旅行汽车网慕尼黑-宝马集团将通过在德国开设自动驾驶测试中心并开发适用于传统，插电式混合动力和全电动汽车的灵活平台来加速向自动驾驶和电动汽车的转变。
宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格说，宝马在三年前推出用于电池供电和插电式汽车的i子品牌后，现在正进入其电气化战略的第二阶段。
克鲁格说，该汽车制造商预计明年将销售10万辆插电式混合动力和电动汽车。该数量与宝马在过去三年中销售的电动汽车数量相同。
宝马集团去年售出了225万辆汽车，而2017年的目标与汽车制造商的目标一致，即到2025年将电动汽车的销量增加到其全球销量的15％至25％。
克鲁格表示，宝马将继续投资i子品牌。这家汽车制造商面临批评，尽管投资巨大，但该部门并未对市场产生影响。该子品牌目前销售两种车型-i3电池供电的紧凑型城市车和i8插入式混合动力超级车。
克鲁格上周在该公司位于慕尼黑的电动传动系统原型制造车间的新闻发布会上对记者说：“宝马i在创新方面仍是我们的带头人，它将继续为宝马集团开拓突破性的技术。”
克鲁格表示，宝马将逐步将i技术转让给所有其他集团品牌。
宝马目前出售一辆纯电动汽车，i3以及六台将内燃机和电动机结合在一起的插电式混合动力汽车。该汽车制造商将在2019年增加全电动Mini，并在2020年增加全电动BMW X3。i8插电式混合动力车将在2018年获得可转换版本。明年，Mini将增加其新Countryman SUV的插件版本。
该汽车制造商还将在2021年推出iNext技术旗舰产品。宝马在三月份以Vision Next 100自动驾驶概念预览了iNext。
当被问及到2025年全电动汽车和插电式混合动力汽车之间的预期比例时，克鲁格说，激励措施和充电基础设施将严重影响需求，因此今天很难准确预测。
宝马未来的架构将为全电动，插电式混合动力或传统的汽油和柴油发动机开发。克鲁格说，这将使宝马能够灵活地应对未来的需求。宝马目前的架构可以容纳内燃机或插电式混合动力车，但不能容纳电动汽车。i3拥有自己的架构。
自2013年11月推出以来，宝马已经售出了60,000辆i3，以及各种iMac Performance品牌下出售的10,000辆i8和30,000辆插电式混合动力版的各种宝马车型。
自动驾驶
克鲁格说，宝马将在自动驾驶的新研发中心集中自动驾驶专业知识。该公司将在年底前决定中心的位置，但它可能会接近位于慕尼黑总部附近的汽车制造商当前的研发中心。
克鲁格认为，宝马“纯粹的驾驶乐趣”品牌主张与其开发的电动传动系统之间没有矛盾，电动传动系统无需驾驶员输入即可自行驾驶。他说：“电动汽车的突然加速非常适合纯粹的驾驶乐趣，我们的客户将始终能够决定何时要驾驶或要被驾驶。”
当被问及燃料电池的未来时，克鲁格说，宝马将继续与丰田合作开发这项技术，燃料电池汽车可能会小批量生产。他说，推出燃料电池动力汽车的主要障碍是缺乏氢燃料加氢基础设施，这将是非常昂贵的。
