保时捷电气/电子开发部门负责人Uwe Michael对该跑车制造商的电气化计划进行了长时间的采访。迈克尔在其中讨论了公司如何计划满足保时捷客户在充电，驾驶性能和未来便利性方面的特殊需求。保时捷为Mission E设计了一个800伏系统，使当前生产的EV中高压系统的容量增加了一倍。由于保时捷的919 Hybrid Le Mans赛车使用800伏系统和锂离子电池，该公司将在性能方面拥有丰富的经验。通过提高电压而不是电流，保时捷无需增加电缆厚度即可处理大电流，从而避免了“重量的大幅增加”。当然，这取决于构建800伏电池并为硬件充电以充分利用收益。迈克尔说，保时捷正与电池制造商LG和松下直接合作开发化学材料和电池组，他预计锂离子效率“在可预见的将来每年将提高5％”。该汽车制造商表示，与保时捷的800伏特充电器搭配使用，Mission E车主将在20分钟内获得400公里的续航里程。原型充电器是一个蓄电池，可以存储足够的能量来连续为三辆电动汽车供电，而无需进入电网。附带一提，Mission E可能是第二款带有800伏系统的EV。 Fisker的EMotion轿车使用Ricardo开发的800伏动力总成，Fisker承诺在9分钟内充电200公里。当然，假设EMotion可以按照承诺于明年上市。车主可以使用保时捷计划中的家用充电式“智能”壁装箱让电动保时捷行驶。可编程充电器可以根据车辆的动力总成量身定制输出-3.6 kW的功率足以用于插电式混合动力911，而Mission E可以达到11或22 kW。迈克尔说，该公司直接与电力供应商合作进行家庭能源管理。在旅途中，车主可以在最终的Turbo Charger车站网络中保留位置。完全联网的车辆将带来更多便利。迈克尔说，空中更新的使用将有一天包括车辆功能，例如“一项新的滑水预警服务”，以及一些临时性物品，例如更大的马力。一个应用程序生态系统可以直接将其交付给汽车，沃尔沃已经在瑞典试用了几年了。保时捷（Porsche）所做的所有工作，以及更多的工作，完全在公司内部完成，因为该品牌“始终致力于将这种特殊的保时捷感觉带入驾驶员的生活中”。查看完整的采访以获取更多信息。相关视频：精选图库保时捷使命E概念：法兰克福2015