旅行汽车网为了给普锐斯Prime注入更多的“电动汽车体验”，丰田汽车开始使用基本上相同的行星齿轮组和相同的两个电动发电机（称为MG1和MG2），直至零件编号。但是，通过全新的软件控制并使用单向离合器，就像自行车上的飞轮一样，Prius Primes较小的MG1可以与曲轴连接，以与其他Priuss独家牵引电机配合使用来推动汽车，较大的MG2。
最终，新配置使Prius Prime能够关闭发动机，以纯电动模式驾驶汽车。它在低速时安静，快速，您不必担心过多踩油门踏板，并且在高速行驶时也不会表现得很慢。-汽车和驾驶员
“我们首先沿着风景秀丽的加利福尼亚州Ojai周围的山丘行驶20英里，行驶了2017 Toyota Prius Prime Advanced。90年代的低端天气对于电动汽车来说是个好时机，但在整个驾驶过程中，我们始终将空调保持在低位。
我们完成了20英里的循环，速度从25英里/小时到60英里/小时，但仍然有大约5英里的路程，尽管这条路线几乎没有高速行驶。尽管如此，在低速和高速混合使用中，我们认为25英里是Prime实际行驶距离的合理估计。在低速行驶时，有些车主可能会看到30英里或更多。
相比之下，今年的福特Fusion Energi为22英里，现代索纳塔插电式混合动力车为27英里，而雪佛兰Volt则为53英里。当电池电量耗尽并且Prius Prime变成传统混合动力Prius的稍重版本时，其额定总和为54 mpg（城市为55 mpg，高速公路为53 mpg）。-绿色汽车报告
驾驶员座椅舒适而支撑，视野开阔。但是，在炎热的日子里，SofTex人造革的呼吸不畅，这突出说明了对材料的穿孔和前排座椅通风系统的需求。与驾驶员座椅不同，前排乘客座椅没有高度调节功能。但是，它安装在离地面足够高的位置，因此该遗漏不是问题。
Prius Primes后座可容纳两个人，坐在单独的椅子上，中间由带有储物区的中控台隔开。Primes较大的电池需要这种设计。不过，空间宽敞，可让四名高个子成年人舒适地旅行。”-J.D.动力汽车
“普锐斯（Prius）Prime，每加仑燃油效率竞赛的行驶里程没有任何懈怠。EPA估计该市将达到55英里/加仑，高速公路上为53英里/加仑，总和为54英里/加仑。扔进133 MPGe，一切看起来都不错。实际上，如果您不打算将Prime视为插电式汽车（而丰田公司则不会），那么，这一切都比Volt更好，Volt具有42 MPG和106 MPGe的组合。但是，当然，这两种汽车都可以插上电源，这就是Volt 53 EV英里的声音远远超过Primes 25英里的续航里程的地方。”-自动博客
hellip。它具有完整的EV信条，因为既不踩油门也不踩油门，最高可将其1.8升阿特金森循环发动机发挥作用。为什么？发动机和行星变速器之间的新型单向离合器使动力总成双电动机能够合力。
正如所证明的那样，在没人看的时候，绕着一条弯曲的测试跑道跑了几圈。总理在更高的速度下表现活跃，并积极地吐出休息。三种驾驶模式为：EV，它首先会耗尽电池；混合动力，可以节省宝贵的千瓦时，供以后使用；以及EV Auto，它可以智能地协调它们的融合，包括-如果您已经绘制了导航路线，则可以使用三维象棋策略来进行海拔变化。知道艾森豪威尔并没有很好地计划D-Day的时候，您将乘船前往祖母。
Prime多余的电池在铁轨颠簸处和弯道附近，感觉就像是后座上的隐形NFL巡线员（确实有这种感觉）。即使在这个Oculus Rift时代，现实也无法掩饰。因此，Prime的骑行性比轻质的标准普锐斯（尽管在较大的道路起伏处稍稍沉重）骑行要好，感觉到您的制动蹄较重（如果是线性的话），并且转弯时的脆度也相应降低。动态地，它降落在标准普锐斯和伏特之间的某个地方，后者的容量是Primes电池容量的2.1倍。-汽车趋势
