旅行汽车网洪水缓解
长期以来一直困扰墨西哥新车销售的二手车进口近年来有所放缓2005776,0772011596,88920061,575,1502012458,11420071,291,8452013644,20920081,031,0482014455,3722009272,9092015179,5772010470,4832016 * 75,398 * 5月前墨西哥汽车工业协会墨西哥城-北美自由贸易协定不应该为墨西哥汽车工业的爆炸性增长而获得全部荣誉，自1994年以来，墨西哥的汽车工业产量已增长了两倍多。
在过去十年的大部分时间里，廉价，进口二手车的大量销售一直压抑了这里的新车市场，这也不是所有的责任。
在北美自由贸易协定（NAFTA）之前很久，墨西哥移民定期游说，要求他们使用临时许可证从美国进口的汽车合法化。政府大部分为工作卡车提供了大赦计划，因为新的皮卡车对贫穷的农民来说太贵了。
墨西哥汽车分销商协会联合理事长吉列尔莫·罗萨莱斯说，1994年的贸易协定承诺持续但有限的救济，建立了使新车和二手车更自由地穿越美墨边境的法律机制。它呼吁在2009年对二手车开放有限的车型年，并考虑到安全和环境法规，以防止进口商将不合格的“垃圾”倾倒在新开放的市场上。
但正是墨西哥政府-在执政党赢得总统大选前-单方面提高了时间表并扩大了可以采用的示范年的范围，引起了进口二手车的浪潮。汽车。
罗萨莱斯说，政府“在北美自由贸易协定下没有任何要求”。“这是一个完全单方面的决定。”
作为墨西哥总统签署了2005年法令的维森特·福克斯（Vicente Fox）辩护说，此举对买不起汽车的消费者来说是积极的，并表示这将使他们提高生产率。
第二年，二手车的进口量达到创纪录的158万辆，主要来自美国，很快新车销售开始受到侵蚀。罗萨莱斯说：“当时，我们对发生的事情还没有得到联邦政府的充分理解。”“这对我们来说很困难，因为它没有给我们时间来更快地做出反应。”
墨西哥汽车工业协会估计，从2005年到2015年，有近800万辆二手车涌入墨西哥。罗萨莱斯说，这并不是说新车购买者突然将他们的口味转向了洪水泛滥甚至越过边界的高里程垃圾车。他们只是将自己的汽车保留了更长的时间，因为沮丧的二手车价格使得人们难以负担得起购买新车的费用。
罗萨莱斯说：“发生的是，二手车市场的饱和已经转移到了新车市场上。”“那是因为新车客户必须先出售二手车。”
由于许多新车经销商停业或被迫合并，行业组织和经销商协会恳求救济。
最终，政府收紧了规定。它还严厉打击了发布针对政府命令的安全和环境检查的禁令的法官。罗萨莱斯（Rosales）等人认为，腐败在法官的判决中起作用。
该案最终交由墨西哥最高法院裁定，视察是合宪的，从而终止了禁令。随着新法规的生效，去年二手车进口量下降至约18万辆。
Rosales认为，二手车的镇压每年可产生约25万辆新车销售；扩大信用额度有助于再销售25万笔商品。到今年5月，二手车进口量比去年增长了约10％。
罗萨莱斯说，适度的二手车进口量（如北美自由贸易协定原本打算的那样）可以补充墨西哥的二手车市场，并且可以吸收而不会带来负面影响。他将这一门槛定为每年约20万。
