旅行汽车网我们的车辆阵容很棒。我们希望能够获得更多的卡车，但知道我们必须谨慎管理库存。
这就是代表30个品牌的25个经销商领袖在过去几周中反复告诉《汽车新闻》。一系列采访从第8页开始，并在《 NADA日报》的星期六和星期日继续。
这是经销商告诉我们的一些内容：
伊利诺伊州Normal的O“ Brien Mitsubishi总经理Ryan Gremore总结了市场：“从经销商的角度来看，有更多的汽车在售，底线更好，顾客更满意，汽车也越来越好。”
亚利桑那州图森的斯巴鲁（Subaru）老板罗基·迪克里斯托法诺（Rocky DiChristofano）提出了一个共同主题：“只要我们获得了需要增长的库存，我们就可以保持增长。”
但是经销商并不在巡航控制上。密歇根州雷德福德镇的Pat Milliken Ford总裁Brian Godfrey说：“我认为对于福特经销商而言，我们面临的大多数挑战实际上都是行业挑战。我们正在尝试使用更多的数字广告和更快，更透明的销售流程来适应客户现在的购物方式。”
新泽西州汤姆斯河Lester Glenn汽车集团总裁，现代国家经销商委员会主席Adam Kraushaar是提出经销商盈利能力问题的几人之一：“我们最大的挑战是扭转经销商盈利能力的负面趋势。2015年，我们的销售额略有上升，但我们做到这一点的部分原因是吃了利润。”
关注是自然的。肯德尼（Ken Schnitzer）说：“经销商董事会着眼于经销商的盈利能力。肯尼希特（Zen Schnitzer）在得克萨斯州拥有四家Park Place Motorcar Mercedes-Benz商店。“尽管我们已经取得了进步，但总会有更多工作要做，因此我们将与梅赛德斯·奔驰合作，以尽可能简化和消除复杂性并控制库存。”
在第二点上，他补充说：“所有制造商都将必须仔细监控库存水平，以确保他们不会失去平衡，这将导致过多的激励支出和更高的规划成本。”
IndiGO汽车集团首席执行官Todd Blue在休斯敦圣路易斯和加利福尼亚兰乔米拉奇设有三家保时捷商店，他说：“您无法将经销商的盈利能力和客户体验分开。如果您有经销商的盈利能力，那么拥有丰富的客户经验是很自然的。两者齐头并进。”
话虽如此，但大多数人都同意绝大多数经销商都处于亏损状态。或当被问及有多少宝马经销商没有盈利的加利福尼亚两家商店，布埃纳公园的Shelly BMW和尔湾的Irvine BMW店主戴蒙·雪莉（Damon Shelly）回答时：“老实说，我不知道，而且必须很少，这让他们感到羞耻。”
