旅行汽车网旧金山/底特律-长期以来一直与汽车经销商就直接向消费者销售汽车的做法而Tesla不休的特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）指责通用汽车（General Motors）是将特斯拉赶出印第安纳州的法案的推动力。
特斯拉获得了直接向印第安纳州的消费者出售产品的许可，并且已经在印第安纳波利斯经营了一家商店两年。印第安纳州代表凯文·马汉（Kevin Mahan）提出了一项法案，该法案将“规定发给制造商的经销商许可证在30个月后到期，并且不得续签。”特斯拉必须在30个月后找到特许经销商在该州进行销售。
两家公司为迎接明年针对大众市场销售低价电动汽车的竞争而进行立法之战。
通用汽车的游说帮助制定了该提案，有人将该提案称为“杀害特斯拉”法案，因为该法案专门针对全电动汽车的制造商。
“我想要特斯拉在这里，”马汉在1月27日举行的印第安纳州众议院道路和运输委员会听证会上说。“但是他们需要有经销商。该法案给了他们2 1/2年的时间来建立经销权制度。”
特斯拉曾公开指责通用汽车在该立法的背后，并为马汉撰写该法案。通用汽车发言人克里斯·梅格赫（Chris Meagher）在一封电子邮件中说，通用汽车对该法案提出了“意见”，但作者负责草案中的措辞。
共和党人马汉（Mahan）代表印第安纳波利斯东北部的一个农村地区。印第安纳州有兼职的立法机关；马汉拥有一家保险公司。
“我希望特斯拉建立一个经销商系统，”马汉在接受采访时说。“这是为了保护我的选民。如果有人想在汽车上花费超过100,000美元，那就是一回事。但是，当您谈论一辆价值30,000美元或40,000美元的汽车时，消费者应该能够开车到当地的经销商处并进行面对面的交谈。”
特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O“ Connell：“通用汽车在上世纪初就对其商业模式做出了决定。我不认为在一般的自由市场原则下，特斯拉不应该拥有同样的权利。
杀死特斯拉
特斯拉业务发展副总裁Diarmuid OConnell在1月27日的听证会上说：“这不过是通用汽车采取的贸易保护主义举措。”通用汽车在上世纪初就对其商业模式做出了决定。我不认为在一般的自由市场原则下，特斯拉不应该享有同样的权利。
通用汽车公共政策区域经理杰森·韦策尔（Jason Wetzel）表示赞成该法案，“代表印第安纳州近49,000名通用汽车员工和退休人员”，并强调了通用汽车在该州的悠久制造历史。底特律3汽车制造商已经按照特许经营法运作，该法律已经有数十年的历史了，最初是为了防止制造商开设可以直接与夫妻经销商竞争的商店而设立的。
“我们欢迎任何制造商的竞争，” Wetzel说。“只有在对所有参与者都应用相同的规则集时，公平市场中的竞争才有效。那就是我们的帐单所要做的。问的是：如果您是制造商，则不能拥有经销商。我们不能，福特不能，只是说那是建立市场的方式，那才是最有效的方法。”
虽然该法案以压倒性多数通过了众议院，但特斯拉还是有一些盟友。
众议员说：“我把这称为杀死特斯拉的法案。”来自Goshen的共和党人Curt Nisly参加了1月27日的听证会。通用汽车作证支持该法案。汽车经销商也是如此。我没有看到克莱斯勒和福特的任何人。我们应该欢迎特斯拉来到印第安纳州，而不是追赶他们。希望看到他们在这里建立下一个超级工厂。
暗战
特斯拉与通用汽车之间的争执已经酝酿了几个月。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上个月在拉斯维加斯举行的消费电子展上发表讲话时，她在特斯拉进行了一次微妙的挖掘，同时推出了全电动雪佛兰Bolt，它将行驶200英里以上。巴拉说，博尔特的客户将从通用汽车的规模中受益，其中包括全国3,000家雪佛兰经销店。
“我们坚信经销商模式，”巴拉说。“与某些电动汽车客户不同，博尔特电动汽车客户不必担心开车到另一个州来购买，维修或支持他们的车辆。”
特斯拉多年来一直在围绕其零售业务运营能力进行州与州之间的斗争。就像在其他州所做的那样，印第安纳州的特斯拉已直接向其忠实的所有者和爱好者寻求支持，敦促他们参加定于周四上午在州议会大厦举行的参议院商业和技术委员会的听证会。立法会议于3月14日结束。
特斯拉在给客户的一封信中写道：“在听见您的声音之前，先让他们知道印第安纳州应该鼓励创新，经济增长和消费者选择。”“不要让通用汽车告诉您，您唯一的选择是通过关闭特斯拉从传统的特许经销商那里购买汽车。”
梅格说，通用汽车只是希望每家汽车制造商都按照同样的规则来销售汽车。
