旅行汽车网美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）今天宣布，将对Takata Corp.处以创纪录的2亿美元罚款，原因是其未能及时向监管机构提供有关其有缺陷的安全气囊的信息，这些安全气囊目前与美国11家汽车制造商召回的1900万辆汽车相关。
有关：您的汽车是Takata安全气囊召回的一部分吗？
交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）称这种情况为“一团糟”，今天他告诉记者，高田已向NHTSA，使用充气机的公司和公众提供了多年的“不完整，不准确和误导性的信息”。
不再有硝酸铵NHTSA还表示，它正命令Takata停止生产硝酸铵，硝酸铵是有缺陷的充气机中使用的化学物质，监管机构认为，暴露于多年绝对湿度过高的情况下，会导致安全气囊破裂。
Foxx说：“高田的延误和拒绝的结合，以及尚未召回的充气机中硝酸铵的无法解释的问题，使我们对这些产品没有信心。”“因此，我们正命令高田逐步淘汰使用硝酸铵的新型充气机的生产。除非有新的证据出现，否则该公司将不得不召回所有的硝酸铵充气机。”
NHTSA表示，对硝酸铵推进剂缺乏抵抗水分影响的化学物质，该物质没有一种叫做干燥剂的化学物质缺乏信心。目前尚不清楚有多少高田安全气囊（已经在路上或计划更换）仍在使用硝酸铵（有或没有干燥剂）。该供应商在今天的一份声明中表示，将“在2018年底之前逐步淘汰不含干燥剂的相稳定硝酸铵安全气囊，”并补充说：“我们对造成这种情况的情况深表遗憾。”
目前尚不清楚高田是否可以继续用干燥剂生产安全气囊，而福克斯声称高田“不会在未来的新安全气囊中加入硝酸铵。”
高田发言人除了提供公司声明外，没有立即回答我们的问题。
“可能还会增加数百万辆汽车”2014年《纽约时报》对硝酸铵的调查增加了Takata采用该化学品的可能性，因为该化学品便宜，该公司当时否认了这一点。其他安全气囊制造商表示，他们使用其他化学品。
NHTSA说，高田立即被禁止签订任何新的硝酸铵充气机合同。最终必须召回所有硝酸铵充气机。该机构没有透露是否需要召回不属于现有1900万辆召回中的其他汽车，但是Foxx说，“可能还会有数百万辆汽车受到影响。”“随着我们向前迈进这一步，我们必须弄清楚这次召回的真实范围。”
这可能需要时间。NHTSA主管Mark Rosekind说，“道路上的硝酸铵安全气囊的总数未知”。“我们将不得不经历与今年夏天相同的艰苦的会计程序，以提出当前的协调性补救措施（针对当前召回的1900万辆汽车），甚至还要知道这个数字是多少。”
Foxx表示，截至目前，由于NHTSA的订单，目前没有任何当前的2015年或2016年型号无法销售。但他说：“但是，如今任何含有这种物质的安全气囊-再一次，高田都没有证明这是安全的物质-这些汽车将必须修理。”
现在为7000万美元，之后最多为1.3亿美元NHTSA称高田2亿美元的罚款是“ NHTSA历史上最大的民事处罚”。它说，它还将施加额外的监督，包括新的独立监控器，以及要求新的安全规范。高田正因调查而解雇了部分员工。
从现在起到2020年，高田将分六期支付7000万美元。据NHTSA称，如果违反同意令或《机动车安全法》，将被处以最高1.3亿美元的罚款。高田说，它同意罚款结构。
Rosekind说，根据《同意书》，高田必须逐步淘汰硝酸铵安全气囊推进剂，并“按规定的时间表”召回“所有剩余的”硝酸铵充气机，除非能向NHTSA证明充气机是安全的。
NHTSA表示，它将加快召回速度，并责令汽车制造商“比不采取任何行动的情况还早几个月甚至数年，以取代不良充气机”。
四个风险池Rosekind说，一项“协调的补救命令”利用了NHTSA的权力，命令所有11家汽车制造商“加快进度”完成召回，并根据风险进行了优先排序。NHTSA根据充气机的使用年限，在绝对湿度较高的区域中的暴露时间以及驾驶员侧，乘客侧还是两者，将1900万辆召回的汽车分为四个风险池。
对于驾驶员侧安全气囊有缺陷的汽车：
如果是在炎热潮湿地区使用的较旧型号，则风险最高。如果在任何地区都是较新的汽车，则存在中等风险。对于乘客侧安全气囊有缺陷的汽车：
如果是在炎热潮湿地区的旧车，则存在中等风险。如果在任何地区都是较新的车辆，则风险较低。对于两侧安全气囊有缺陷的汽车：
如果是在炎热潮湿地区使用的较旧型号，则风险最高。已经装有临时更换充气机的汽车风险最低。更换的充气机可以有效地将时钟重置在潮湿环境下，专家认为这与破裂风险有关。
时钟会重置多长时间？在10月22日的演讲中，美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室车辆完整性部门主管斯科特·尹（Scott Yon）将长期暴露在高绝对湿度中的数量定为“五年以上”。不过，这些车的车主最终准备好后，仍需要更换第二台充气机。
罗斯金德说，即使对于低风险和低风险的人群，“这些充气机仍然构成不合理的风险。”“所有四个优先组仍然存在充气机破裂的风险。”
修复期限美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，对于前三名汽车制造商和高田汽车，现在面临着2016年及以后的一系列截止日期。
风险最高的组需要在2016年3月31日之前有足够的替换充气机供应。到2016年9月30日，中危人群需要充足的供应。到2016年底，低风险人群需要充足的供给。汽车制造商，经销商和供应商必须共同努力，到2017年底为所有三组（不仅手头有足够的安全气囊）更换安全气囊。风险最低的群体需要在2019年底之前采取永久性补救措施。
罗斯金德说，与监管者什么都不做需要多长时间相比，该时间表将使补救速度加快约两年。尽管如此，该行业还有很长的路要走。NHTSA在10月22日表示，截至当月初，已召回的安全气囊中只有22.5％已修复。
