旅行汽车网虽然我们在洛杉矶没有很多新概念车需要检查，但仍有很多量产车在北美首次亮相。Cars.com的大卫·托马斯（David Thomas），乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）和迈克·汉利（Mike Hanley）搜寻了地板，以找出其中哪些人获得了绿色点头，哪些人摇了摇头。
2008宝马1系
DT：1系列赢得了我的称赞，因为比例和设计，尤其是后端，是我在宝马新设计学院中看到的最好的。我等不及要测试一个了。但是，在这样的负担得起的跑车和入门级豪华车竞争中，我挂了将近30,000美元的起价。我不知道我是否会买一个。
JW：赢家在我看来，1在设计上需要倒退一半的时间，但我认为这根本不是一个缺点。它看起来像一个小型3系列。135i最重要的是我们在335i中用更小，更轻的汽车所爱的300 hp双涡轮增压直列六缸发动机。那怎么不是一件好事？我坐在里面，发现房间宽敞。它并不便宜，但我怀疑它会比3系列更有趣，原因相同的原因是3比5系列更有趣：更小，更轻，更灵活。
MH：对于我心中的发烧友车手而言，新款1系的性能潜力令人难以置信，尤其是在配备双涡轮增压直列六缸的335i如此吸引人的情况下。就是说，我不会因为汽车的笨拙外观而被出售；它的直立格栅和C形棱柱缺少3系列的光滑造型。我想我应该不会感到惊讶，因为宝马说1系列的灵感来自于笨拙的BMW 2002。许多设计都可以找到一种随着时间的流逝而发展的方法，但是我已经看了这辆车好几个月了，但它对我来说似乎还没有吸引力。
2009日产GT-R
DT：杜优。这绝对是最受关注的汽车。日产汽车在其展示架上占据了首要位置，而GT-R的聚光灯要比年轻的名人好得多。内饰价格不值$ 70,000，但作为带有怪兽引擎的包装，它将吸引很多人在等候名单上，手里拿着支票簿，晃动舌头。
JW：冠军车内只有马马虎虎，但雪佛兰克尔维特和道奇per蛇的性能却是如此，它们在性能和价格上最接近，以惊人的0-60英里/小时的速度行驶3.5秒（根据日产汽车）。让我感到惊讶的是，您不必成为永远了解Skyline的汽车螺母，并希望日产能够将其引入，以欣赏它。令人印象深刻，足以吸引一大群未曾涉足的人群。
MH：赢家汽车的外观和内饰风格在我看来都有些混乱，但是我可以忽略这一点，因为我知道那些打算购买它的人最在乎它的性能，这令人印象深刻。如果我们要再受另一部“速度与激情”电影的折磨，我们希望这辆车在里面。
2009日产Murano
DT：日产汽车的优胜者在洛杉矶吸引了所有人。GT-R震惊了车迷人群，而新的Murano赢得了寻求SUV的实际人群的青睐。内饰具有英菲尼迪级别的豪华感，电动倒置后排座椅非常实用，前部造型令人发疯，但效果很好。
JW：优胜者内饰方面的出色工作；它既丰富又舒适。（如果我们似乎对室内质量一窍不通，那是因为事实证明您的购物者也是如此。）我仍然不喜欢用于音频/气候控制/导航系统的旋钮接口，当使用它们时，它们确实应该比Murano上的旋钮更靠近驾驶员，而Murano就像其他日产汽车和Infinitis一样，是正确的。在液晶显示屏的前面。我认为后端是对第一代更球形的外观的改进。穆拉诺（Murano）是屈指可数的具有无级变速自动变速箱的少数车辆之一。考虑到这款跨界SUV投放市场已有多长时间，因此，Murano应该更知名。
MH：获胜者穆拉诺（Murano）独特的面孔与相当步行的后端形成鲜明对比，但车内可以有一些不错的触感，例如两色调的仪表板和英菲尼迪风格的导航系统。如今，跨界车成为汽车市场的王者，而新的穆拉诺车看上去焕然一新，可以在福特Edge等车型上奔跑。
2009林肯MKS
DT：失败者外观很棒。里面……没那么多。皮革的执行力很好，但是所有的按钮-即使考虑到这是一个预生产的版本-都价格便宜，尤其是对于一辆售价40,000美元的汽车而言。它真的归结为拉门。打开和关闭车门的感觉并不比福特Fusion坚固。
JW：优胜者它的外观既不会令我兴奋，也不会令我感到反感，但是由于其内部质量各不相同-而且对一个购物者来说重要的不是对另一个购物者-我对此表示赞赏。我不会对质量给予绝对的评价，但它会比其现有的姊妹车型福特金牛座和水星黑貂（以前的五百和蒙特哥）更好。像那些车一样，这款车的宽敞性和高高的姿态足以推荐它。我将继续以多种形式支持该平台，希望能继续流行下去。也许是这个...
MH：我对戴夫（Mave）的MKS风格感到困惑-林肯（Lincoln）所做的出色工作将MKR概念的精神带到了MKS的面前。我也喜欢皮革仪表板的细节，但是机舱的木质装饰令人难以置信，而且过于光泽。由于它是真实的木头而不是模拟的东西，因此更加令人不安。
2009捷豹XF
DT：赢家亲自来看，我认为XF的前端看上去比照片中的更具威胁性，我什至不介意前灯的奇怪形状。在内部，弹出变速杆周围有一些奇妙的材料，但在它们上方的一些廉价配件用于A / C控件。总体而言，这可能是5系的绝佳替代品，它拥有出色的发动机和变速箱，而我在XKR上已经花了很多时间。
JW：失败者您知道我们经常怎么说一辆汽车的人比照片看起来更好吗？关于Jaguar XF，我不能这么说。我是XK的忠实拥护者，如果这是Jaguar的新设计方向，那么我认为它的导航系统非常有用。我是车厢里真正的金属装饰的拥护者–覆盖木头，当然也覆盖塑料，试图模仿金属。但是不知何故，似乎具有真实金属装饰的车展车却设法拥有太多了。乘客那边的大面板过于夸张。然后是格栅，它和XK和XKR都有同样的问题-它是镀铬塑料，看起来很便宜。正如我们许多游客的回声所说，捷豹不知道削减这一领域的成本对自己造成了多少伤害。
MH：优胜者我同意戴夫的观点。XF的圆形前大灯元素比我在汽车上看到的照片看上去更好，这是一件好事，因为那是我对汽车造型所遇到的少数问题之一；否则，这是一款时尚的四门车，应该会吸引购买者寻找时尚的豪华车。
2008迷你库珀Clubman
DT：获胜者我对某些人对Minis不感兴趣，但是如果考虑到有很多人确实喜欢这些小小的逃亡路线，那么Clubman一定会赢。双门在较大的货物区域执行几乎是完美无缺的，自杀式门做得很好，内部和外部的颜色组合非常独特。如果您挖了迷你车，那就无法战胜。
JW：我挖Minis的赢家，主要是因为他们的驾驶方式。在这方面，更长的Clubman可能会不太有趣，但是直到测试之后我们才知道。我认为Clubman的执行力非常好，我喜欢它，但是从外观上看，这只是拉长的Cooper而已，仅此而已-并不是说这是犯罪。
MH：优胜者使用Clubman，您将拥有一个后座，可以实际用来舒适地搬运人员。后行李箱门也很不错。我希望这辆车像普通的Cooper一样行驶，这就是使那辆车对我如此吸引人的原因，而不是其复古风格。
2009丰田卡罗拉
DT：失败者我喜欢外观设计，但对内部价格如此便宜感到惊讶。一切都很脆弱，尽管我喜欢控件。卡罗拉的性能应该会更好，但是在内部，我看不出有人会用本田思域来选择它。甚至福特福克斯和现代伊兰特都可以吃掉这个细分市场领导者的销售额。说真的
JW：失败者他说了什么。我怀疑，到目前为止，花冠汽车一直以来都是有各种原因，因此卡罗拉将继续成为一款出色的，全面的汽车，但是只要有一辆思域汽车能够提供如此出色的质量，其他人就很难竞争。请记住，这些全面的重新设计是制造商超越竞争对手的机会。在这种情况下，花冠甚至无法与主要竞争对手匹敌，因此它可能会进一步落后。
MH：失败者2009卡罗拉可能会像它的前身一样被证明是一款出色的汽车，但是我同意乔的看法，丰田错失了在这里利用其小型轿车做一些新的和不同的事情的机会。
2009 Toyota Matrix / 2009庞蒂亚克共鸣
DT：赢家像花冠一样，这两款掀背车中的任何一款似乎都没有提高质量。不要误会我的意思，它们的世界比替换的汽车要好，但是竞争仍然很激烈。
JW：优胜者无论哪种方式，风格都不会令我失望，但永远不会让我失望，这是您可以自己做出的决定。我很欣赏这些模型，并且重新设计不会改变这一点。两厢车的车身风格似乎使人们远离大型汽车，而在当今高油价和对混合动力车的过度关注之间，我们需要像这样的常规燃油吸收器。丰田和庞蒂亚克明智地恢复了全轮驱动，以适中的价格购买也很不错。我希望他们改善了车内噪音，这一直是一个缺点。至于思域……没有四门掀背车。
MH：赢家将这些车型的外观和内饰都注入了时尚气息，这应该会增强它们的吸引力，随着掀背车在市场上重新引起人们的兴趣，这两款车势必将占据更大的份额。
本田FCX Clarity
DT：优胜者这是一辆很酷的汽车。这似乎是从未来开始的，但是真正的人们很快就会进入未来。如果本田将其变成常规汽油混合动力而不是这种限量生产的氢燃料电池，它的销量可能会超过丰田普锐斯。
JW：赢家我为Honda减轻了燃料电池的疲劳，因为它在缩小零部件和提高效率方面取得了长足的进步，这是从一开始就被概念化为燃料电池汽车的第一辆汽车。（因此，除非本来一直是秘密计划的一部分，否则我认为本田不会选择混合动力。）这些东西中的一百将很快通过基本的beta测试租给洛杉矶地区的人们，但这并不能改变每个人花费不菲的事实-每人少于一百万美元，但是可能不会太多。
MH：赢家FCX Clarity背后的技术及其提供的结果令人印象深刻。我相信对于幸运的少数几个能够驾驶其中之一的人来说，这将是一次有趣的经历，但是美国主流人士希望他们能在燃料电池汽车的后轮上开枪还是很漫长的等待。 。
2008丰田红杉
DT：赢家很大。格栅绝对是大胆的。它之所以获胜，仅是因为它很容易吞咽人-第二行非常简单地滑上去-并在适当选择的情况下可以拖曳10,000磅。我喜欢从新Tundra借来的5.7升V-8。不过没有绿色。
JW：LoserIt具有庞大的第二排座位，就像它所基于的Tundra CrewMax皮卡一样。座椅执行得很好，可以向前和向后滑动，靠背可以倾斜，并且可以轻松进入第三排，这在腿部空间方面很一般，但也有倾斜的靠背。我检查的模型也有电动折叠座椅。我的问题是它的内饰太像苔原的那样，这意味着质量不如丰田，而且在我看来，这与雪佛兰Tahoe和Suburban及其姊妹车型不相上下。我想在前排座椅之间放一个巨大的中央储物控制台是件好事，但这却为它提供了巨大的盖子。天哪，那是扶手还是换尿布台？
MH：有争议的是，红杉确实获得了第三排的座位，并非所有大型SUV都如此。可用的电动折叠功能很不错，但是附加的电动斜倚确实提高了第三排的舒适度。但是，随着公司的绿色资质越来越受到审查，我不明白为什么丰田在洛杉矶车展上推出了这种大型钻机。公关动作不好。
2009雪佛兰Silverado混合动力车
DT：赢家并不是那么令人兴奋，因为它看起来就像普通的Silverado。尽管如此，通用汽车首次在卡车上使用这种新型混合动力系统时，还是获得了40％的城市行驶里程。随着“绿色建筑”的风靡，承包商可能会抢购这些东西，以便他们也能走路。
JW：赢家就像全尺寸SUV混合动力车一样，这是一个里程碑，非常值得。即使通用汽车提出的将最需要的车辆进行混合的目标只是为了合理地使其迟到的平行混合动力车型合理化，但现在它已经成为现实，很难与逻辑争论。
MH：得奖者Silverado凭借出色的动力传动系统，良好的行驶体验和优质的内饰，本身就是一流的卡车，如果2-Mode Hybrid系统被证明是相对无缝的，那么其所提供的燃油经济性将受到驾驶员的赞赏。真的每天需要一辆卡车。
2009克莱斯勒Aspen Hybrid / 2009道奇Durango Hybrid
DT：失败者我全都喜欢混合动力SUV，克莱斯勒应该在阵容中与通用汽车的混合动力SUV对抗。但是，因为我比通用汽车更喜欢克莱斯勒的通用车型，所以我会给这些家伙以红色。
JW：赢家我也不喜欢这些传统形式的车型，但是，如果它们能够实现承诺的行驶里程增长，那么他们将非常受欢迎。与通用汽车一样，它们保留了大多数传统车型的牵引能力，从而使其成为仅汽油车型和通用汽车的有吸引力的替代品。在价格高昂的地方，竞争总是有好处的。除了竞争，共享这种共同开发的2-Mode系统将增加规模经济，并有可能使混合动力汽车更具可行性。
MH：赢家肯定有更好的大型SUV，但它们之所以能脱颖而出，是因为引擎盖下的混合动力系统能够减少燃油消耗，同时保持这种类型的SUV广为人知且有望拥有的牵引力等功能。那是不小的壮举。
2008斯巴鲁翼豹WRX STI
DT：冠军Hubba Hubba。我不喜欢标准的Impreza掀背车的外观，但是在STI修剪中，这种小掀盖看起来很危险，尤其是深色。再加上新设计的Impreza加强了内饰，而STI与Alcantara一起使它更加令人眼前一亮，我就被卖了。
JW：优胜者的造型不会使我的头发着火，尤其是银色的尾灯。为什么有些时尚要花这么长时间才能消亡？但是，我很高兴看到高大的，振动的引擎盖铲子被更微妙的一体式铲斗取代了，并且内部得到了改善，门的声音更加坚固。如果不加考虑，其他任何评论都没有意义。
MH：赢家很高兴看到斯巴鲁最强劲的Impreza在2008年从轿车样式转变为两厢车样式，但是这种变化对我来说看起来不错。即使它的挡泥板大张开了，引擎盖瓢也很大，但我不会把STI称为华丽的。总的来说，我仍然没有在Impreza的内饰上卖东西，但在这里它似乎很有目的，似乎很适合高性能汽车。
2008年三菱蓝瑟进化
DT：失败者驾驶新的Evo可能很棒-我迫不及待地要对其进行测试-但庞大的机翼将Lancer的原本不错的重新设计重新回到了赛车手小镇。我不想被人看到。尽管我无法真正解释原因，但从某种程度上讲，STI似乎更可以接受。
JW：获胜者即使从车展的角度来看，我也不能认为这样的模型是失败者。它的样式更具侵略性，看上去很糟。从长远来看，剧透并不是最糟糕的除此之外，我等不及要开车了。
MH：优胜者该车的先前版本是在轨道上行驶时的爆炸，我期待看到新模型的性能。Evolution的侵略性外观将其朝着正确的方向移动，而且内饰听起来应该绝对是旧模型的顶端。
2008福特野马布利特
DT：我喜欢新的野马。我喜欢福特所做的大多数变体。在预览照片中，我什至喜欢Bullitt。但是近距离来说，它对我没有任何帮助。可以肯定的是，这是一个卧铺，而且在车展灯光下，卧铺的工作并不多。
JW：失败者我喜欢这种颜色，但这不足以使其成为赢家。我的主要问题是我有特别版的野马疲劳。布利特（Bulitt）疗法第一次出现在上一代人身上，它是新颖而有趣的。现在有很多野马派生我无法追踪。我敢肯定我会开车，但是在车展上它会融入其中。
MH：失败者这是我在车展上签出的第一批汽车之一，但这仅仅是因为我偶然发现了它。否则，我可能不会努力寻找它。这些细微的变化执行得很好，并且这辆车看起来深绿色很漂亮，但这绝对不是该节目的热门汽车之一。
