旅行汽车网您感到惊讶的是，尽管四分之一的车队违反了柴油排放规定和停止销售标签，但该大众品牌却实现了0.6％的销售增长？
别这样任何销售收益都是一种幻想。大众最糟糕的零售期才刚刚开始。
首先，让我们重新调整9月销售的视图。并消除销售日历中的纠结，该日历将2014年8月的劳动节和今年9月的劳动日历放在一起。
苹果和橘子。
8月创下了十年来的最高月销售率-但单位销量下降了0.6％？嘿，没有哪个品牌像它的8月单位号那样糟糕。
甚至没有人能像9月份那样大幅度改变其百分比，哪怕是自2005年以来每月销售率最高的月份。
让我们删除不固定的变量，并将8月和9月作为一个周期进行比较。
2014年，8月至9月的销售额达到了2,832,056。今年：3,019,284单位。
即使两个月的原始数据在8月份下降了0.6％，在上个月却增长了16％，但这两个月仍增长了6.6％。
所以我们的经验法则：给所有品牌8月销售百分比变化加7点。并从9月减去9分。
就大众品牌而言，8月份的销量下降了8.1％，几乎持平，而9月份的销量增长了0.6％，几乎是两位数的下降，这更像是许多人预期的那样。
为什么不为刚崭露头角的品牌急剧下降呢？
一方面，包括劳动节周末在内的9月上半月发生在丑闻爆发之前，大众停止了柴油车的销售。
大众通过出售全新的高尔夫产品而中断了业务。IHS Automotive的分析师汤姆·利比（Tom Libby）今天表示，9月份的大品牌赢家都有新车型，尽管该月份对福特，沃尔沃和Scion的表现更好。
但是最大的因素呢？我怀疑这是大众经销商和销售人员的英勇行为。当讨价还价者蜂拥而至时，推销员对他们开了个洞，并迅速讲话。经销商把钱扔在任何仍在出售的东西上。我感觉到一个真正的“没人走”的时刻。
沃尔夫斯堡（Wolfsburg）欠美国零售业大笔时间来挽救9月份以来的情况。
但是大众总部不能期望十月份会有这样的奇迹。数学看起来不好。
丑闻仍在蔓延，柴油的停售订单将覆盖整个月而不是一半，而且大众已经停止了全国性广告。而且它无法复兴其核心信息“清洁柴油”运动，这听起来很虚伪。
更糟糕的是，在9月份非柴油库存减少之后，大众无法在10月份及时达到经销商数量，从而无法推动汽油动力汽车的生产。大众以旧换新的价值，尤其是柴油的价格正在下跌。
ALG总裁拉里·多米尼克（Larry Dominique）表示：“关键的问题是，大众转售价格将受到打击的深度和持续时间，这是关键问题。”
他说，在最近的大规模召回和令人尴尬的披露之后，历史喜忧参半。
多米尼克说：“通用汽车的点火开关召回根本没有影响其转售价值。”“现代汽车在不得不重述燃油经济性数据之后只受到了一点打击。丰田在意外的加速问题后大跌，但很快就结束了。”
他认为，大众汽车可以影响其二手车价格。
他说：“复苏的速度取决于大众在客户眼中纠正这种情况的时间。”
但是足够的大众。将8月和9月作为一个单位来看，对整个行业来说都是个好消息。
在过去的七个月中，行业总量增长了4.5％。8月至9月的销售速度增长了6.6％。
敲响号角，大家，汽车业都在节流。
