在TrueCar拾起碎片

它带有希腊悲剧的气息。

TrueCar的创始人斯科特·派纳特（Scott Painter）花费了十多年的时间来试图改变消费者购买汽车的方式，他上周宣布，他将在年底卸任首席执行官。

结局很快就到了，但原因很明确：股价暴跌，一系列经销商诉讼，与美国顶级汽车零售商的冲突以及使投资者感到震惊的收益意外。

在此之后，Painter离开了一个受到数据和技术推动的价格透明性更高的行业。制造商和经销商都在积极模仿TrueCar的在线价格协商服务，积极使用数字工具。

但是，在2012年经销商起义并濒临倒闭之后，Painter寻求复出的画家在TrueCar寻求工程师，现在看来还不完整，该公司还面临着重新进行自我改造的重担。

t悔陈述

上周，一位平常胆怯的画家听起来很con悔，他对财务业绩不佳并与经销商保持长期紧张关系承担责任。

他在与投资分析师的电话会议上说：“我认识到，作为TrueCar的创始人，我与我们所服务的经销商社区之间有时存在紧张的关系。”“此外，我不相信我一直会尽可能有效地向投资者传达我们的价值主张。这些东西在我身上。”

寻找继任者的关键在于克里斯托弗·克劳斯（Christopher Claus）的手中，他是TrueCar的董事，也是联合服务汽车协会（United Services Automobile Association）的前任高管，该协会是为军人家庭提供金融服务的组织。

作为TrueCar的最大股东（拥有18％的股份）及其最大的潜在客户来源，USAA将在确定公司从何而来方面发挥重要作用。

“绝对至关重要”的伙伴关系

前经销商发展副总裁肯·波特（Ken Potter）于6月离开TrueCar，他说，与USAA的合作关系对TrueCar的商业模式“绝对至关重要”。

就目前而言，该公司对可能被选为首席执行官的人保持沉默。可能的候选人是约翰·克拉夫奇克（John Krafcik），他是一位受人尊敬的行业资深人士，曾任现代汽车美国公司负责人，他在2014年5月公开发行股票之前就成为TrueCar的总裁。

Painter宣布这一消息之际，TrueCar报告第二季度净亏损为1,470万美元，比去年同期略有下降，但比最初的预测还宽。

尽管这些结果是Painter离职的关键因素，但几周前，TrueCar和AutoNation在公开场合断绝关系后，开始出现一些裂缝。

谁倾倒谁

谁抛弃谁取决于您问谁。TrueCar表示希望，因为AutoNation少报了TrueCar潜在客户产生的销售-损失了TrueCar的收入。AutoNation表示，它拒绝服从TrueCar对访问客户交易数据的要求-TrueCar表示其所有其他经销商都提供了这一点。

然而，阿斯伯里汽车集团和彭斯克汽车集团均表示，他们也不向TrueCar提供数据，而与其他大型经销商集团关系密切的消息人士也表示，他们与TrueCar签订的合同没有这样的要求。