新的2008凯迪拉克CTS的更多驾驶

凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）已经对CTS进行了全面的审查，但是上周在通用汽车（GM）活动上的每一位作家都排队等待着接受入门级奢侈品领域的这位新玩家：

最初的CTS是通用汽车有线索和与德国坚定的运动型轿车竞争的承诺的第一个迹象。我认为样式是正确的想法，但执行起来很笨拙，以致于多年的调整只能减轻很多。这是凝聚力和大胆的，恰恰是凯迪拉克应该做的。内饰的同上，尤其是驾驶体验。它是街道上的绅士，在赛道上几乎是自驾车。考虑到没有可用的手册，而自动档位与我们所处的赛道不完全匹配，我被淘汰了。后座空间还不错，但总的来说，CTS是赢家。—高级编辑Joe Wiesenfelder

这个新的CTS简直太神奇了。尽管第一代汽车的外观赢得了车迷的支持，但最新款车型的内饰将赢得非车迷的青睐。所有的材料都是一流的，中间的堆栈是一件很漂亮的事情，尤其是可选的上升式导航屏幕。

在旅途中，我测试的3.6升V-6版本CTS安静，动力强劲。急停时的加速非常令人振奋，在赛道上，赛车被植入并且转向反应灵敏。当它到达Cars.com车队时，将进行争夺。-KickingTires编辑David Thomas

CTS带有可选的性能悬挂和夏季轮胎，在赛道上表现出色。在以60英里/小时的速度行驶时，感觉就像我以10英里/小时的速度行驶一样安静。— Joe Bruzek，Ask.cars.com

相关的第一驱动器：2008年雪佛兰Tahoe 2模混合动力车（以及GMC育空公司）首次驾驶：2008雪佛兰克尔维特（踢轮胎）2008萨博9-3，萨博9-7X Aero（踢轮胎）首次驾驶：2008庞蒂亚克洪流GXP，2008别克君越Super（KickingTires）