旅行汽车网底特律（路透社）-底特律3号和美国汽车工人联合会周一将开始新合同的讨价还价，新合同将确定该行业与工人分享的更强劲，经济衰退后的利润，并确定工会的成本以赢得更多美国就业机会。
美国汽车工人联合会的领导人表示，经过2007年和2011年的几轮讨价还价后，他们将坚持为福特汽车公司，通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司在美国的工厂加薪13.8万名蓝领工人。
底特律3的工会领导人和首席执行官计划于下周开始与公众进行握手，下周一开始与通用汽车合作。他们目前的合同将于9月14日到期。
工会主席丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）表示，他希望缩小时薪约28美元的资深工人与自2011年以来以“二等”时薪16至19美元雇用的雇员之间的差距。
汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林登说，劳动力在汽车成本中所占的份额下降了。他指出，这三大汽车制造商对UAW会员的成本从2007年的11.5％下降到了5.7％。
但是底特律3号公司的高管表示，他们增加UAW工作的能力取决于用生产率的提高抵消工资或福利的增加。医疗保健成本有望成为中心问题，因为汽车制造商将面临从2018年开始对UAW丰富的医疗计划支付40％的所谓“凯迪拉克税”。
福特制造负责人约翰·弗莱明（John Fleming）表示，该公司希望所有工厂的生产率都能提高6％至7％。他说：“我们没有拿出的每一美元，就是竞争对手可以用来提高汽车竞争力的一美元。”
工会未能在亚洲南部和欧洲的制造商经营的美国南部组织汽车厂，以及墨西哥汽车工人和供应商为美国市场制造汽车的能力日益增强，汽车制造商的杠杆作用得到了加强。
福特汽车周四宣布宣布计划在2018年之前将底特律和C-Max混合动力汽车的生产移出底特律郊区的一家工厂，从而挫败了工会。该公司表示，密歇根州韦恩工厂的未来将成为本轮谈判中讨价还价的主题。
