旅行汽车网从正面看，陆虎的三款2010年车型并排放置在一个台上，看上去令人不安。两者之间存在细微的差异，但揽胜，揽胜运动和LR4的尺寸大致相同，并且形状也相似，除了LR4的后端更平整。自Range Rover Sport问世以来，我一直在批评Rover，因为它基于LR3，并且骑在更好，更昂贵的常规Range Rover的外套上。尤其是内部，没有比较。
好消息是，所有这三个产品都在内部进行了重新设计，尽管Sport仍基于LR，但更应该得到Range Rover的名称。门把手周围的金属看起来很锋利，整体材料都是高质量的。我仍然不介意的一个要素是档位选择器周围的闪亮的灰色塑料控制台。
揽胜的机舱已开始显示其年龄，它再次成为顶级产品，大量使用了铝制装饰件。它具有一个新的LCD仪表板，可显示熟悉的转速表和速度表的图形。它类似于梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）与S级实际仪表相结合的地方，但整个过程都是一个屏幕。仪表看起来清晰且真实可信，但是这样做的好处是，以前仅在仪表板的触摸屏上显示的导航和“地形响应”设置现在出现在仪表图像之间，可以滑动以创建更多空间。
这是我们在美国看不到的很酷的东西：海外销售的常规揽胜导航屏幕提供棱柱形显示屏，可同时向驾驶员和乘客显示不同的内容。驾驶员在观看视频的同时可以查看导航。为什么不在美国？我们反对在行驶中的汽车前排座椅上移动图像的法律是坚定的。
LR4在室内品质上比LR3高出一大步，几乎在任何地方都具有柔软的表面，并使用了哑光木材。中央控制面板上仅出现少量可怕的闪烁灰色塑料。车展上这里非常亮，所以很难说，但是新添加的LED环境照明似乎增添了一点魅力。因此，这款车型更加出色，运动版更加出色，而揽胜则逐渐变得更加出色。一切都很好，但现在我想知道，鉴于价格和价格范围的相似性，三者之间是否有足够的区别。我知道，我知道-我是不可能的。
2010路虎LR 4
2010路虎揽胜运动
2010路虎揽胜
