旅行汽车网就是这样，新的Jaguar I-Pace，是真实的东西。一旦政府支付了4,500英镑，您就可以立即订购58,995英镑（或完全选择的第一版76,900英镑）。确实令人难以置信，考虑到奥迪，宝马和梅赛德斯都在开发特斯拉Model X自己的电动SUV，而捷豹已经击败了它们。更令人难以置信的是，尽管这个概念更高，更窄，轮毂更小（18至22英寸），但其新颖的比例使其毫发无损。
“作为设计师，我立即看到的是机会。实际上，我们已经做了很长的引擎盖，大引擎的事情，而且已经完成了所有这些跑车。我现在已经把它从系统中排除了，”捷豹设计总监Ian Callum解释说。“这种形状已经存在了很长时间。你怎么能做一辆中置家庭车？恩，你不能，因为你必须把孩子们放在后面，所以这是我的机会。它使您摆脱了很多事情。”
松开锁扣的结果是使前端变得尽可能短且粗暴，这取决于碰撞法规，允许前轮和前排乘客向前推动。后轮和座椅有效地停留在它们产生异常长的轴距和为乘客提供更多空间的位置。因此，尽管I-Pace和保时捷Macan的长度相差不到1毫米，但Jag的轴距增加了180mm，后排的膝盖空间增加了30mm。我坐在里面，可以确认我的膝盖很高兴。
轴距是这里的关键。这就是平板式“滑板”电池框架所在的位置。轴距更大，电池更多– 90kwh锂离子电池在结构上与其冷却/加热系统集成到了构建有I-Pace的新型全铝EV架构中。这使其成为该公司目前生产的最坚固的汽车，并将重心向下拉到比F-Pace低130mm的位置。悬架在前部是双叉骨，在后部是多连杆，具有可选的自调平空气悬架和自适应风门。它重2.1吨，不是轻型车，但仍然是积极的信号。
更多数字。在新的，更恶劣的WLTP循环中，该航程声称达到298英里。找到一个100kW的快速充电器，您可以在45分钟内充值0-80％。使用7kW的家用盒子充电器，需要10个小时-否则就称为好习惯。“电池就像人类一样，它们喜欢在20至25C的温度范围内工作，”车辆线路主管Ian Hoban告诉我们，因此，当天气低于冰点时，努力设置电池预处理计时器可以将汽车的续航里程扩大到80英里。
动力通过一对同心（驱动轴穿过它们的中间）永磁同步电动机传递到所有四个车轮，每个轴前一个。内部设计，每台产生197bhp的功率，总计394bhp和512lb ft –与F-Type SVR相同，但在您扭动右脚时即可使用。表现…生动活泼，在4.5秒内可达到0-60英里/小时，与Range Rover Sport SVR相当。
仪表板内部装有捷豹路虎（JLR）最新的Touch Pro Duo双屏信息娱乐装置，方向盘后面装有数字拨盘，而浮动中控台则可提供额外的响亮感。感觉上都是高科技，但与特斯拉不同的是，捷豹并没有完全取消按钮-在单速变速箱控制装置上保留了厚实的金属方块，在气候控制表盘上保留了滚花边缘。它将未来与传统工艺的融合融合在一起，有六个USB端口，五个合适的座椅和一个大行李箱。它具有空中软件更新功能，可以在您睡觉时改善范围和性能。感觉很新，很刺激，但是很舒服。
是的，特斯拉已经销售Model S和X多年了，但特斯拉是硅谷的一家初创公司，并且是一家从其基础开始就设计制造电动汽车的公司。相比之下，捷豹汽车公司是一家历史悠久的制造商，它必须摆脱过去的束缚才能真正应对未来。时间将证明世界是否已经为购买6万英镑的外挂Jag做好了准备。无论哪种方式，感觉都像是一件大事的开始。
