旅行汽车网就在十多年前，混合动力车仍然是利基产品，而且看起来电动汽车永远不会真正落地。时代如何改变。
现在，混合动力车，插电式混合动力车，纯电动汽车甚至燃料电池都是大新闻。几乎每个主要制造商都已经进入或准备进入这个利润丰厚的市场。但是，如果您准备自己尝试一下，那么您需要知道哪些品牌已经投资了哪些技术，以及哪些品牌正在发展中。
我们的A到Z指南详细说明了所有知名品牌已经售出的电气化型号，以及即将推出的型号。对于任何买家来说，这都是必读的书。
新电动车A到Z
阿尔法罗密欧
阿尔法没有电动汽车的官方计划，但老板们暗示，也支持Stelvio SUV的Giulia平台可以支持插入式技术。
2016年，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）欧洲区总裁Fabrizio Curci告诉我们，该结构“旨在支持我们所做的任何类型的电气化”。他加了：“它可以支持从插电式混合动力车到全电动车的一切。”宝马5系的新竞争对手也计划利用该平台。这也应该使用即将到来的电动汽车技术。
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁（Aston Martin）证实，将在2019年推出全电动版本的Rapide S，称为RapidE。它与标准Rapide S十分相似，但具有不带内燃机的全电动动力总成，它的输出功率可达1,000马力，续航里程为200英里。
该品牌还透露了即将推出的带有电动动力总成的DBX SUV的概念版，这暗示了阿斯顿的首款4x4将会面世。
设计总监Marek Reichman解释说：“电动动力总成绝对是现实的。无排放驾驶必将到来，将来对某些客户来说是必不可少的。要在全球范围内销售，它可能还需要选择传统的动力总成。”
奥迪
奥迪希望成为电动汽车行业的知名品牌之一，其e-tron品牌已经树立了根基。奥迪A3 e-tron和Q7 e-tron现在为客户提供购买插电式混合动力汽车的机会，但是不久之后，他们将加入全电动SUV，这是引人注目的e-tron quattro所预览的概念。
它将启动许多新的EV车型的阵容。“（新车型中的第一个）是SUV，”奥迪老板Rupert Stadler在三月的日内瓦车展上告诉我们。“我们决定采用SUV的方式，因为即使您没有完美的空气动力学，即使架构有些困难，人们也喜欢坐在SUV中，我们必须尊重SUV细分市场的增长趋势。我认为这是两三年前绝对正确的决定。”
甚至奥迪的高性能车系列也将开始使用电力，而下一代S8可能会采用保时捷提供的插电式混合动力系统。该品牌也正在进入Formula E，以证明它具有在EV赛车中获胜所需的能力。
本特利
英国奢侈品牌本特利（Bentley）正在计划一款插电式混合动力Bentayga SUV，我们已经对其进行了测试。该车可能会使用保时捷插电式混合动力系列的技术，但目前尚无官方细节。动力总成系统也可以将其安装到Continental GT，Flying Spur和Mulsanne的新版本中。
宝马
目前已经有大量的电动和电动BMW出售，最明显的是i3和i8.i3是一款全电动城市汽车，外观上与众不同，并且可以加油的是增程版i8是一款跑车，具有车载三缸发动机，可提供出色的性能。
宝马还有其他一些电动版本：225xe，330e，530e和740e是插电式混合动力2系Active Tourer，3系，5系和7系车型。所有人都使用电动机和汽油发动机来提高续航能力和多功能性。
宝马正在计划推出更多电动汽车，同时还将参加Formula E赛车系列。i8跑车将很快将品牌也带入软顶电动跑车市场，而i5电动轿车有望在2021年加入该系列。
宝马负责销售和市场的董事会成员伊恩·罗伯森（Ian Robertson）告诉我们，i5项目在内部被称为iNext。他说：“我认为iNext阶段背后的交易量比例会更高。
“如果下一代电池更小，更薄，并且内部没有潮湿和粘稠的东西，它们就是固态电池，那么它们的包装就容易得多。”
雪铁龙
雪铁龙仍在销售全电动C零，并与三菱i-MiEV和标致iOn共享零件。还有一款Berlingo Electric货车，并且即将推出Multispace MPV版本。对于包括C5 Aircross在内的未来车型，人们已经讨论了插入式混合动力，其功率可能约为300bhp。
DS
DS 7 Crossback在3月的日内瓦车展上发布，带有E-TENSE插入式混合动力车。它将197bhp的1.6升涡轮增压发动机与两个电动机混合在一起，以纯电动模式提供296bhp的动力和长达37英里的行驶速度。
超级跑车上也有售，去年在日内瓦的电子时态概念首次暗示了这种超级跑车。当问及全电动高端跑车时，DS首席执行官Yves Bonnefont笑着说：“这是可能的，是的，但是谈论任何事情还为时过早。”
我们确实知道，每个新DS都从一开始就设计有电力。
法拉利
目前只有一辆法拉利使用电力，那就是LaFerrari超级跑车。该发动机将6.3升V12发动机与电动机连接在一起，侧重于性能而不是经济性-迄今为止仅生产499台。
菲亚特
目前没有菲亚特带电，但到2020年，混合动力500可能会出现。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）正在研究更清洁的传动系统选项，但表示：“将完整的混合动力车（放入小型汽车）将杀死您。我们需要以更现实的方式采用48V（轻度混合动力）系统。”
福特汽车
目前，Focus Electric和Mondeo Hybrid是福特系列中仅有的带有电力的车型。但是还有更多。
到2021年时，上司马克都会承诺推出混合动力版的野马肌肉车和F-150皮卡，以及插电式混合动力全顺面包车，全电动SUV和自动大众市场乘车共享汽车今年年初在拉斯维加斯举行的消费电子展上的现场。
菲尔兹说，他希望该品牌“成为电气化，自主性和连通性方面的领导者”。此后，他被吉姆·哈克特（Jim Hackett）取代，但出于兴趣，福特最近还为Kuga，Focus和Transit注册了“ Energy”品牌，这表明所有这些汽车的混合动力版可能正在生产中。
本田
本田在2014年取消了其主流混合动力车Insight，因此如今，其唯一的电动车型是573bhp 3.5升V6混合动力NSX超级跑车。
该品牌正计划在9月的法兰克福车展上使用新的专用EV平台开发全电动汽车。到2030年，该公司希望其全球销量的三分之二由电动汽车组成，其中50％为混合动力和插电式混合动力汽车，其余全部为电动和燃料电池。
“我们将加强燃料电池汽车和电池电动汽车的发展，”该公司首席执行官高乡孝宏告诉《汽车快报》。“除了计划于2018年上市的中国独家车型，针对其他地区的专用电动汽车也在开发中。我们将在今年秋天的一场车展上对此进行介绍。”
现代汽车
现代Ioniq可以打动所有的电箱，因为它既有混合动力版，也有插电式混合动力版，还有完整的电动汽车。不过，该品牌还有更多新的电动汽车。公司老板说，新的日产Juke的电动版电动版柯纳小型SUV将于明年首次亮相，一次充电可行驶“超过390公里”（242英里）。
现代汽车近年来一直在努力开发氢燃料电池技术，并且刚刚结束了其下一代FCEV SUV的研发。它使用液态氢发电，为船上的电动机供电。
英菲尼迪
英菲尼迪Q50和Q70都可提供混合动力，尽管该设置用于增加其3.5升大型V6的输出，而不是增强环保性能。
美洲虎
在去年的洛杉矶车展上展示的I-Pace SUV概念证明，捷豹在电力方面很努力。包裹将在未来六个月内剥离生产版本，但是据说这个概念非常接近真实。
它基于全新的EV架构，具有使用电动技术的更多美洲虎的潜力。
“设计师一直很期待电动汽车，”造型主管Ian Callum告诉我们。“他们授予您做内燃机时做不到的事情的许可。”
吉普车
吉普车仅涉足混合动力技术，但其于4月在上海车展上展出的Yuntu概念车确实具有混合动力系统。不过，它是为测试中国市场的水而设计的，因此在这里的经销商那里还没有这个品牌的插件。
起亚
Soul EV是目前唯一在售的起亚电动汽车，但Niro是专用的混合动力车，并且插电式和EV版本也正在销售中。还提供插电式混合动力Optima，在有更多空间之后，它可以满足买家的需求。该公司的Stingersports轿车尚未上市，但已经有传言称全电动模型可用于Tesla Model 3。另外，起亚与其姊妹品牌现代汽车一样，未来将在其车型中使用氢燃料电池技术。
现代高级副总裁李基生说：“我们正在计划26种环保型汽车，这些汽车将于2020年之前在现代和起亚范围内投放市场。我们希望，就市场上的环保汽车而言，我们将成为世界第二大汽车制造商。”
路虎
过去曾出售Range Rover混合动力车，但Land Rover不再在经销商中提供该产品，因此目前其范围内没有电动车。插电式混合动力揽胜运动已经被发现正在接受测试，尽管我们对此车还没有任何官方消息。
捷豹和路虎之间的平台共享可能会看到，两个品牌的未来SUV都将使用将首先支持Jag I-Pace的EV平台。
雷克萨斯
当前范围内的每辆汽车都可以使用混合动力总成，因此雷克萨斯已经是电动汽车的市场领导者。
CT舱门，IS，GS和LS轿车都具有这项技术，NX和RX SUV甚至RC和LC轿跑车也都具有这项技术。该品牌还计划根据姊妹品牌丰田的技术在2020年之前开发燃料电池汽车。雷克萨斯在去年的日内瓦车展上以LF-FC概念展示了氢动力系统，并称该技术是其“豪华汽车细分市场的理想选择”，因为其运行异常平稳，续驶里程长，能量消耗出色。效率。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂将很快加入电动汽车竞赛，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）最近证实，该品牌自2019年以来生产的所有汽车都将具有某种形式的EV动力。
他称电气化是“ [菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）]集团发展的组成部分”，并补充说“我们[FCA]一直不愿采用这种方法，直到我们看到更清晰的前进之路为止”。
FCA小组将推进一项电气化计划，该计划将于2022年结束，届时将有一半以上的系列电气化，玛莎拉蒂“特别”支持这一改变。
马自达
随着马自达在电气化方面的努力，小型电动车将在2019年面世。欧洲研发负责人田中松弘说：“ [全电动汽车]是我们正在研究的可能性之一。小型汽车最适合电动汽车，因为较大的汽车在使用较大的电池时会变得太重。这对马自达没有意义。”
对于未来的混合动力车，旋转发动机也将出现，可能具有增程能力。田中告诉我们，转盘“在标准转数下非常稳定且安静，因此存在一定的潜力”。
迈凯轮
英国传奇迈凯轮（McLaren）对电气化的唯一尝试不容错过–该品牌的旗舰P1超级跑车结合了电池技术和涡轮增压3.8升V8发动机，可提供903bhp的功率。P1不再生产，但迈凯轮公司坚定地希望在未来通过全电动“终极系列”汽车进一步实现电气化。
去年，首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）告诉《汽车快报》，该车型将是“我们制造的最令人兴奋的跑车”。迈凯轮表示，到2022年，至少有50％的车型将采用混合动力技术作为其Track22计划的一部分，而即将面世的BP23三座超级跑车也将从电池电力中受益。
梅赛德斯
梅赛德斯的母公司戴姆勒是特斯拉的早期投资者，并利用美国公司的电池技术生产了B级电动汽车。随着声称的124英里续航里程的全电动B级轿车将在推出梅赛德斯-EQ电动子品牌后迅速投放市场。
据董事长Dieter Zetsche称，到2025年，将有至少10辆采用EQ品牌专用平台的梅赛德斯电动汽车。支持公司努力的将是一个新的4.5亿英镑的锂离子电池工厂。
名爵
甚至像MG这样的品牌也开始采用电气化法。在不久的将来，它将提供其新XS跨界车的混合动力和纯电动版本，以及全电动跑车正在开发中。
MG在4月的上海车展上通过E-Motion概念暗示了其激动人心的电气化意图。E-Motion概念车是一款电动跑车，声称行驶里程超过310英里，时速0-62英里时不到4秒。一个生产版本可能会在十年结束之前出现。
微型
MINI在宝马集团早期的电气化工作中发挥了关键作用。2009年，公司推出了MINI E –电动Cooper舱口盖，从未完全投入生产，但已租给特定的道路使用者群体。
此处吸取的教训适用于宝马的Project i，该项目于2013年诞生了i3。现在，Countryman S E插电式混合动力车在MINI的范围内悬挂着电动标志。
但是，未来计划生产MINI EV。MINI已确认将在2019年进入展厅，并在该公司的牛津工厂进行最终组装。
三菱
它没有像其他许多制造商一样透露出宏伟的电气化战略，但是三菱在电动汽车游戏领域拥有股份，并且以前以i-MiEV的形式出售了全电动汽车。它是支撑雪铁龙C-Zero和标致iOn的原始汽车，自2009年以来，全球销量已超过50,000辆。另一个电气化的销售成功是欧蓝德PHEV。它是全球最畅销的插件之一，在全球注册了100,000个插件。
日产
日产聆风是首款批量生产的电动汽车，全新版本将于2018年问世，承诺扩大范围并搭载更多新技术。此外，该品牌目前还销售e-NV200电动货车（以及称为Combi的载人车）。
新版本的Juke跨界车即将面世，并且可能还会有混合动力版本。增程混合系统已经在日本的Note minimini中推出，但尚未到达欧洲。最重要的是，有人暗示了一个新的电动汽车超人将坐在阵容中的叶子下面。日产的欧洲电动汽车老板加雷斯·邓斯莫尔解释说：“我们已在Leaf等电动汽车上投资了54亿美元（41亿英镑），因此我们需要确保满足尽可能多的客户。“在欧洲，这可能意味着将目光转向B级舱门（福特嘉年华的大小）以及SUV或跨界车。”
标致
当前的标致电动汽车范围仅限于iOn市区汽车和电池供电的合作伙伴面包车-尽管还提供了508 Hybrid RXH，它将柴油发动机与电动机结合在一起以提高经济性。
插电式混合动力3008 SUV也在路上，最高功率可达300bhp。标致产品总监Laurent Blanchet告诉我们：“ [3008插件]将于2019年到货，然后我们将为我们所有的产品开发PHEV。”
同年，标致将推出全电动208，具有可与雷诺Zoe媲美的功率和射程能力。
保时捷
保时捷正在推动插电式混合动力技术的发展，该技术已在Cayenne SUV和Panamera豪华轿车上使用。该品牌刚刚推出了有史以来功能最强大的Panamera，即Turbo S E-Hybrid，它使用涡轮增压V8发动机和电动机。
正如Mission E概念和该品牌最近进入Formula E赛车系列所预见的那样，它也正朝着全电动汽车迈进。各种全电动保时捷即将问世。
公司首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在3月的日内瓦车展上说：“任务E将位于Panamera下面的路段。它将提供500公里（310英里）的续航里程，充电时间为15分钟。将有一个以上的[模型]，具有不同的权力水平。”
雷诺
雷诺正在努力推动电动汽车成为交通运输的未来，并且已经拥有广受欢迎的Zoe以及MasterZ.E。和Kangoo Z.E.货车。
但是该品牌也在考虑混合动力和插电式混合动力技术。首席竞争官ThierryBolloré承认：“我们知道这是所有地区所有市场的趋势。”“因此，包括我们在内的所有制造商都在考虑所有选择，包括混合动力和插电式混合动力，以适应市场条件。”当然，我们已经拥有了这项技术。我们知道该怎么做，这仅仅是对市场的评估。但是我们准备提供所有机会。
座位
SEAT正在计划定制的电动汽车，商标申请表明，它在2020年后到货时可以称为Born，Born-E或E-Born。该名称取自El Born，它是巴塞罗那最时尚的地区之一。
另一款纯电动汽车可能会从Mii城市车上分拆出来。这将是我们在2月份的世界移动通信大会上看到的SEAT e-Mii的改进版。另一款定制的EV将基于大众集团的MEB电动汽车架构，并有望在2021年问世。
斯柯达
斯柯达也准备在MEB平台上创建电动汽车，尽管由于该品牌已经在专注于电动汽车的中国市场上占有一席之地，所以它可以在姊妹公司SEAT之前建立其模型。但是，大众汽车的版本将首先出现。
技术开发负责人克里斯汀·斯特鲁伯（Christian Strube）最近告诉我们，斯柯达（Skoda）也在考虑在2025年推出电动汽车，但在此之前，我们将看到上海车展上的Vision E概念车以及电动SUV。
捷克制造商的老板还证实了Superb家用车的插电式混合动力版本。
聪明
Smart已经推出了ForTwo和ForFour Electric Drive，而这些EV城市汽车将成为其近期的重点。但是，正在考虑使用智能SUV，并且可以提供其电动版本。
斯巴鲁
斯巴鲁计划在2021年推出电动汽车。该品牌的新全球平台架构支持电动汽车技术，因此，其中一种核心车型已经排成一列，以获取电动动力总成。
最重要的是，现有的Subaru车型的混合动力版本正在开发中，计划于明年年底到达展厅，将电池技术与该品牌的商标拳击手引擎联系在一起。
铃木
铃木的某些汽车已经使用了轻度混合动力系统。SHVS的设置为该范围内的现有发动机增加了一个小型电动机，从而有助于提高功率和扭矩以及燃油经济性。
特斯拉
电动汽车先驱特斯拉已经发售了Model S和Model X，并已牢固树立了自己的品牌，专注于电池动力。
即将面世的是Model 3，它将与BMW 3系相媲美，成为紧凑型行政车，以及尺寸相同的Model Y SUV。
随着老板埃隆·马斯克（Elon Musk）计划使公司成为电动汽车技术的全球领导者，卡车和皮卡也计划在计划中。
丰田汽车
几十年来，丰田一直处在混合动力技术的最前沿。普锐斯（Prius）是世界上最畅销的混合动力车之一。汽油电动Auris，Yaris，C-HR和RAV4以及Prius插件和燃料电池Mirai也在该系列中。
丰田还于3月的日内瓦车展上预览了未来的电动汽车技术，其中包括全电动i-TRIL概念车，并且丰田汽车成立了一家“内部风险公司”，负责开发电动汽车。
有传言称，到2020年，电动汽车的续航里程将达到186英里，但目前尚无官方计划。欧洲老板约翰·范·齐尔（Johan van Zyl）也暗示过电动Aygo城市车。
沃克斯豪尔
在今年早些时候，PSA集团与欧宝姐妹品牌一起被有争议的收购后，沃克斯豪尔对电动汽车的任何计划都受到了质疑。
有人建议使用电动Ampera-e城市汽车，但可以用标致的EV技术代替新模型-可能在Crossa X或Grandland X SUV中使用，它们已经由PSA平台提供支持。
大众汽车
全电动的大众高尔夫已经与混合动力高尔夫GTE和帕萨特GTE车型一起出售。还有电子聚会！城市汽车，但该公司未来的重点将是其新的MEB平台和一系列完整的EV。
高尔夫球车，称为I.D.它将排在第一位，无需引擎即可提供家用汽车实用性。还将有一个I.D.品牌的SUV甚至是基于最新I.D.的微型巴士。嗡嗡声的概念车。
大众集团的老板马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）在5月的年度股东大会上表示，他的公司“ [到2025年将成为电动汽车领域的第一名”。根据穆勒的说法，“到2018年底”，他补充说：“到2025年，我们将增加30多种BEV（电池电动汽车）。”
沃尔沃
沃尔沃最近宣布推动其产品系列电气化。它已经销售了XC90，S90和V90 T8型号，以及新的XC60 T8。这些都使用相同的汽油发动机和电动机，并用作插电式混合动力车。
从2019年开始，该品牌推出的每种车型都将配备电动机，既可以是轻度混合动力车，也可以是T8汽车这样的完整插入式电动机。沃尔沃还计划在2019年至2021年之间发布五辆全电动汽车。其中三个与中国母公司吉利自己的项目一起建造，将被冠以沃尔沃的品牌。其他两个则属于最近重新发布的Polestar Performance徽章。
