旅行汽车网“当然，我们过去做过类似的事情，例如R8 GT。我可以想到在赛车和公路车之间有明显连接的项目。”
这是奥迪Quattro GmbH部门负责人斯蒂芬·赖尔（Stephan Reil）的有前途的话。除了他以外，因为它只是改名为奥迪运动，这是一个经过改进的子品牌，涵盖RS车型，R8超级跑车以及奥迪的所有赛车项目。
在看到大众高尔夫GTI Clubsport S的成功之后，我们认为奥迪可以采取类似的方法，将其RS车剥离掉。
“目前没有实际的项目，但是为什么不呢？有了RS3，也许还有另一辆车。”我们建议使用TT RS。“也许。有很多可能性。您将只需要看。这始终是汽车生命周期的冲动。不过，您不会在生命周期的早期就带来这一点。”
是否暗示对强大的TT Clubsport（主图像）的未来诠释将在未来落地？我们希望如此。
TG还询问Reil，电气化将其纳入RS模型的机会有多大，尤其是考虑到大众集团在今年的巴黎车展上大力推动电动汽车发展的原因。
他肯定说：“问题不是我们是否要这样做，而是在什么时候。”“这目前不符合RS模型的正确特性。但是，当然，世界将会改变，技术的发展将继续下去。电动汽车将变得有意义的时候到了。但这肯定不是今天。”那么，一定时间内没有R8 e-tron。
实际上，暂时没有新的R8变体。Reil表示，随着R8 Spyder的刚刚推出，将需要一年的时间才能进入其所有全球市场。因此，关于缩小引擎或采用更硬核的变体的说法，现在只能说“无可奉告”，即使长期来看会有更多版本。
后轮驱动版本，例如R8的兰博基尼Huracan表兄提供的？他说：“如果输出功率高，最好将其分配在四个而不是两个车轮之间。”“在我们的标准街头性能车上，我认为Quattro是不错的选择。”那会是不，然后…
