观看这款双引擎，双涡轮马自达MX-3展现900 hp的强劲动力

有什么比马自达的一个涡轮增压六缸汽车更好？没错：两个涡轮增压六缸发动机。这就是这款非常小的MX-3的包装。

前发动机舱是涡轮增压马自达K8 1.8升V6发动机的家，该发动机在驱动前轮或至少试图驱动前轮时被称为颠簸，因为当小型汽车中有强劲的发动机时，轮胎也需要抓地力。车主决定通过将其制成全轮驱动汽车来解决此问题，而不是传统方式。这样，后备箱便成为了福特探路器提供的2.5升涡轮增压V6发动机的后备箱，负责向后轮传递动力。

如果“ CatDog”需要强大的动力，则马自达将十二汽缸和约900 hp的总和结合在一起，成为“ CatDog”的汽车版本。

这辆车能做什么？真正的问题是“这辆车不能做什么？”它可以依靠前置发动机作为前轮驱动汽车运行，也可以仅作为后轮驱动汽车运行，如果混合动力由于某种原因有两个发动机，则可以像混合动力车那样轻松地在多种驾驶模式之间切换而且没有电池。并使燃油效率变差而不是变好的目标。

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但是，这辆车真正的派对窍门（使我们回到“ CatDog”类比中）是同时使用两个引擎。这还需要同时操作两个变速箱。这听起来很复杂，直到您看到（在视频中的7:45标记处）它实际上是如何工作的为止。

坦白说，我们不知道为什么汽车制造商不提供两个发动机作为您订购新跑车时可以检查的选件箱。（可能是一些令人讨厌的监管原因，例如排放量翻了一番）。

这款MX-3不仅解决了切换两个发动机并同时操作两个离合器的解决方案的优雅之举，其余的工程-还有很多-更加令人着迷。修改的完整清单很长，值得聆听其创建者的解释以及Hoonigan团队的反应。要说这是马自达MX-3设计最多的汽车，那就轻描淡写了，所有这些设计都给人留下深刻的印象，尤其是装在这么小的汽车中。

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