旅行汽车网2021 BMW 330e正是您所想的-该公司新G20 3系的电气版本。插电式混合动力330e混合动力车计划在2020年的某个时间在美国推出，以330i型轿车为基础。只有首先它会减去一点。
在标准330i中的四缸发动机产生254 hp和294 lb-ft扭矩的情况下，330e中的2.0T被调整为减少70的峰值马力（184）和更多的lb-ft扭矩（300）。从那里开始，电气化的3系列主要添加。宝马表示，这是经典的运动型轿车动力，与330i相比，它更清洁，速度更快，而且运营成本更低。
以下是2021 330e的五个关键要素：
马达
330e具有一个同步电动机，代替传统的变矩器，该电动机装在变速箱中。变速箱使用行星齿轮组，前进速度为八级（就像330i一样）。该电动机的运行输出功率为83 hp，扭矩为195 lb-ft，在纯电动模式下以3 mph的速度以3 mph的速度激励3-Series。它在减速时作为发电机工作，并将电能倾倒回电池中。
有关
330es锂电池的电量大致相同，可存储12 kWhof的电量，比以前的330e电池多63％。21 330e在欧洲的额定纯电动范围为60 km，您可能会认为这相当于北美的37.2英里纯电动范围。可能不会。在EPA评级系统下，下一代330e可能会通过低于37英里电续航里程的认证，但它至少应比之前的3辆混合动力车14英里续航里程翻一番。
宝马表示，330es电池在220伏电压下可在2小时20分钟内充电至少80％。
一些花式控制电子设备
该3系列具有三种针对不同工作的一键式操作模式。电动模式将使它保持直电运行，直到电池耗尽。仪表板图形有助于最大程度地扩大电位范围，您可以手动设置电池的最大耗电量，从100％向下。关键是要留出足够的汁液，以防您前往某些优化甚至需要电力驱动的地点，例如越来越多的欧洲市中心。
混合动力模式通过更长的驱动器可以最大程度地提高燃油经济性。它将以高达68 mph的直速电力运行330e，并将其循环到GPS和云中。它将推荐一条导航路线，该路线有望使基于地形和交通的电气效益最大化。这种“预期的”行为也说明了无IC发动机的目的地，例如上述市中心，并在到达时转为直接电动行驶。
宝马公司表示，新的330e与传统的3系混合动力车相比，将燃料消耗和二氧化碳排放量降低了15％，与当前的330i相比，降低了20％（当电池以常规方式发电时可以充电）。如果使用所谓的绿色电力（例如太阳能或水力发电）充电，则二氧化碳排放量将减少60％。
最后，还有运动模式，该模式在操作330e时几乎无需考虑动力总成的响应和加速度。那把我们带到（鼓卷）...
有关
在运动模式下，将330es加速器展平时，XtraBoost可将电动机的峰值输出功率提高30 hp（至113），持续10秒钟。即使表面上电量已耗尽，它也可以工作，因为总储备量约为20％。这将峰值330e动力总成输出提高到292 hp和310 lb-ft，或者比传统330i多38 hp和16 lb-ft。这可能会使330is发布的0-60 mph的时间（5.6秒）减少了十分之一（330e较重）。宝马称，它还将最高时速从130 mph提高到143。
较小的行李箱中有更多垃圾
330es电池组位于后座底部下方，但这将燃油箱向后推到后轴上方。反过来，这又侵犯了通常的中继空间。与330i相比，330es的后备箱体积缩小了20％以上，最大为13.2立方英尺。显然，电气化陷阱增加了重量。宝马表示，电池等使330is的整备重增加了约440磅，这意味着330e将使秤重超过4,000磅。
