这就是2020 Chevrolet Corvette对IMSA，Corvette Racing的意义

虽然激光和响亮的声音效果将2020年的Corvette Stingray引入了一个封闭的军事基地内17层高的飞艇机库中，但在许多雪佛兰商业广告中，“毫无戒心的”消费者发现了雪佛兰产品的奇妙之处，而相比之下，比赛-关于使用新的中置引擎汽车的Corvettes强制性赛车计划的报道很少。

《汽车周刊》了解到，虽然IMSA和其他赛车制裁机构有可能在另一个赛季中使用前置引擎C7.R代替祖父，但C8.R（这就是我们认为赛车版本将被命名的名称） ）将于1月25日在代托纳国际赛车场（Daytona International Speedway）绿旗亮相的2020劳力士Daytona上。如果它在10月12日亚特兰大路的小勒芒（Petit Le Mans）举行的2019 IMSA赛季闭幕式上亮相，也不要感到惊讶。

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C8街车的发动机仍为6.2升自然吸气V-8，但约有80％的发动机是全新的，包括位于发动机前部的创新且不寻常的干式油底壳加油系统。通过消除任何类型的油底壳-Z51套件已经在C7上提供了一个选件，但执行起来更为基本-新发动机的曲轴安装得非常低，有助于重量分配并允许几乎完全封闭的底盘。IM8和其他制裁机构可能将其中多少扩展到C8.R赛车。

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尚不清楚新赛车是否将以6.2升全功率运行，还是使用已经使用多年的5.5升E20动力自然吸气V8。考虑到相对紧迫的时间框架，虽然制造一辆全新的汽车是一个不容置疑的挑战，但中型发动机设计（可以实现最佳的重量分配）最终移植到Corvette赛车只是时间问题。C8的首席工程师Tadge Juechter说：“我们意识到，我们已经达到了鼻梁重的前置引擎架构可以处理的极限，尤其是与福特GT和法拉利488 GTE等中置引擎竞争对手相比。

C8.R将继续在米其林轮胎（在加利福尼亚州塔斯汀展出的C8，使用米其林橡胶制造）上的GT勒芒赛车比赛，该赛事使用职业车手，并且通常得到工厂赞助。在本周末只有GT（不代表原型）的IMSA WeatherTech跑车锦标赛东北大奖赛在康涅狄格州石灰岩公园举行，只有8个GTLM参赛作品-其中2个来自Corvette，2个福特GT，2个BMW M8 GTE和2个保时捷911自法拉利以来，RSR一直选择不参加整个赛季

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对于Corvette Racing来说，这将是一个可喜的变化，因为Corvette Racing的2019赛季艰难。副驾驶Jan Magnussen和Antonio Garcia在两辆保时捷之后均排在第三位，Corvette车队的车手Tommy Milner排在第十位。在车队排名中，Corvettes在GTLM中排名第三和第八（倒数第二）。在制造商排名中，雪佛兰名列第三，仅次于保时捷和宝马，仅次于福特，而福特也经历了异常艰难的一年。

预计C8.R赛车计划的车队阵容-无论在赛道上还是在赛道外-都不会有太大变化。雪佛兰发言人说：“我们没有理由进行重大改变，因为我们在这项赛车计划上所做的20年一直做得很好。”Corvette Racing在Lime Rock赢得了五次冠军，比IMSA中的其他任何制造商都多，而本周末在这方面的胜利将使Corvette在其天鹅之歌赛季中重返C7.R的冠军头衔。雪佛兰另一位发言人说：“将汽车再次获得另一个赛季冠军将是很棒的。”