旅行汽车网带三个大灯的老爷车通常会让我们想到塔克48，但是还有其他一些具有这种设计功能并且生产量也很小的汽车。一种这样的模型将在几天内进行拍卖，但是只有那些精通中世纪意大利造车业的人才能立即为这款汽车命名，这有充分的理由：Carrozzeria Frua用这种设计制作了这款1951年玛莎拉蒂A6G / 2000蜘蛛的三个例子，很快，其中一个将在本周晚些时候前往Bonhams“ Scottsdale拍卖会上寻找新主人。
在1950年的都灵车展上，A6G / 2000车型以Spider形式首次亮相，但当时很少有人知道它配备了新型，更强大的2.0升发动机，该发动机将取代当时的1.5升玛莎拉蒂车型。在今天看来违反直觉的举动中，玛莎拉蒂将2.0升发动机保密，以免损害现有1.5升车型的销售。玛莎拉蒂当时是一家很小的制造商，因此每辆汽车的销量都算在内。新型全铝发动机可产生100 hp的功率，这在当时的小型意大利跑车中具有令人印象深刻的功率。
如果说今天的汽车制造商的年产量与其他现代汽车制造商相比似乎很小，那么在1950年代，即使按意大利跑车家庭手工业的规模来算，它也很小。这家汽车制造商仅生产了16架A6G / 2000样机，其中最多的是宾尼法利纳（Pininfarina），还有六辆Frua的汽车。一个是双门轿跑车，其余的包括蜘蛛在内。Spider系列中的两款采用基于A6G / 2000底盘的长轴距车型，而其中三款（包括其中一款）基于较短的A6G / 1500底盘。
Bonhams说：“根据著名的玛莎拉蒂历史学家阿道夫·奥尔西（Adolfo Orsi Jr.）的全面调查，2017年底盘于1950年7月24日交付给了Carrozzeria Pietro Frua。”“六个月后，它以新的定制，手工建造的Spider教练车出现了，它被送回玛莎拉蒂工厂接受最终的装配和表面处理。完成后的A6G / 2000身着深蓝色，于1951年5月17日交付给罗马的玛莎拉蒂经销商Mimmo Dei，并立即出售给了第一任看管人Luigi Trevisan，这是从事电影业务的众多专业人员之一。差不多整整一年之后，2017年被佛朗哥·迪·斯特凡诺（Franco Di Stefano）收购，他也从事电影业务，并在罗马住了两年。
Bonhams说：“最迟到1997年10月，一群欧洲收藏家正在加利福尼亚的一家餐馆吃午餐，讨论他们最近的汽车旅行。”“女服务员迪迪（Dee Dee）偶然听到了他们的谈话，并宣布她是一辆稀有的意大利汽车的所有者。出于可预测的怀疑，该小组询问了这辆车，并得知这是一辆玛莎拉蒂。小组对此感到十分逗乐并且持怀疑态度，他们要求看这辆车，很快发现自己站在一个盯着玛莎拉蒂A6G / 2000 Frua Spider后端的单车车库的门上。”
直到2000年，女服务员（其前所有者的女儿）才与汽车分开，然后将其运回摩德纳，由小阿道夫·奥尔西（Adolfo Orsi Jr.）监督，进行了无钱物修复，玛莎拉蒂总裁的品牌专家和侄子。不幸的是，由于原来的发动机不再是汽车的发动机，因此A6G / 2000装有A6GCS的发动机，该发动机曾在1948年的Mille Miglia比赛，但其底盘在一次碰撞中丢失，并配备了四速手动变速箱。从头重新制造了许多其他需要的零件。
自完成其高级级修复后，这款A6G / 2000蜘蛛已经出现在圆石滩锦标赛，埃斯特别墅和鹌鹑锦标赛等活动中。
世界上A6G / 2000蜘蛛的数量并不多，而且它们很少易手。尽管这辆车是一些收藏家所喜欢的无故事车，但它背后的故事是一个有趣而又好听的故事，这使这个例子不仅仅只是一张进入世界顶级酒庄和古董巡回赛的门票。这使得此处的估算范围非常宽松，因为大量潜在买家会导致锤子价格飙升。而且它不是那种可以在估计范围以下的几十万分之一处被松开的汽车。这将是今年斯科茨代尔（Scottsdale）值得一看的汽车之一-如果您对稀有的带有复杂底盘故事的教练制意大利汽车感兴趣，那您就会知道。
访问拍卖网站以获取完整的拍卖品清单和拍卖时间表。
