2017斯巴鲁BRZ驱动：欢乐发生器

随着全球里程表的普及到2017年，整个汽车世界的情绪（更不用说其余的一切）正在逐渐走向世界末日。等待我们的未来似乎越来越多，其中那些没有被机器人裁掉工作的人会在早上走到路边，被自动电动吊舱带走去上班，更糟糕的是，我们什至不介意。

我的上帝，最后一个受薪的Boomer Media Corp.专栏作家叫道，有些千禧一代甚至没有驾照！

好，大家让所有人深呼吸。

如果我告诉你，现在市场上有一辆年轻人正以压倒性优势购买一辆汽车，一半以上的人不到34岁怎么办？百分之八十三的购买者更喜欢这种三踏板车吗？而且，这些买家远不是Luddites，而是成比例地生活在“智能家居”中，或者甚至更不幸地拥有无人机？如果所讨论的汽车在概念上和感觉上是当今世界上大规模生产装配线上的自动驾驶汽车最远的东西怎么办？它会让您感觉好些吗？

去年六月，右驾日本市场的汽车和被雨雾笼罩的富士赛车场阻碍了对新车型的各种底盘和传动系统调整进行全面评估的努力。斯巴鲁很友善地为我们提供了解决方案，这次是在内华达山脉（Sierra Nevada）公路上的美国规格汽车-西班牙原厂-以及Circuito Guadix，这是一条紧凑的技术性2英里赛道它上方的安达卢西亚高地。

BRZ的优点（以及与之几乎相同的双胞胎Toyota 86的优点）保持不变：新古典主义的前发动机，后轮驱动布局；高转速的Subie薄煎饼提供了18.1英寸高的重心-通过将电动机尽可能地推回原位，可以实现近50-50的重量分布；整备重量约2800磅，这名拳击手轻松地进入了次中量级比赛。

有关

在下方，较硬的前弹簧和较软的后部，再加上稍厚的后摆杆和改进的减震器调整，有助于增强那些山路折弯的反射力，同时使拉纳达斯的鹅卵石可以拉紧但不会造成伤害。

稳定性控制设置已回拨：在正常模式和跟踪模式下，干预阈值现在都大大提高，这意味着您可以在舵机启动之前让自己陷入更多麻烦。这就是Subarus对汽车能力以及您的能力的信心！这里没有直升机育儿。

转弯是中性的，适度的努力和出色的感觉可以快速转向。的确，Circuito Guadix的BRZ如此宽容和鼓舞人心，即使是满月的新手也发现自己莫名其妙地将自己与其他经验丰富的新闻记者之间的距离缩短了几圈。也许他们陷入了完全禁用稳定性控制的麻烦，而我更喜欢将其保持在跟踪模式下，在该模式下可以进行干预以使我远离碎石-它尽职尽责地在几个点上做到了，但是在最温和的方面最令人鼓舞的方式。BRZ乐于放纵某些狗狗的竞争能力，但其甜美可预测的本质更多地是关于爱小狗的笑容。