2016福特福克斯RS 5门评论：福特有史以来最好的汽车？

哇，福克斯RS。它是Ive驾驶的最佳现代福特产品。它是Ive驾驶过的最好的运动紧凑型轿车，不包括小型跑车。这是一个相当大的成就，而且如此受欢迎，以至于福特不得不将2016年的一些订单推到2017年。不能使它们足够快。这辆车值得一提的是福特有史以来最好的。

不幸的是，座位的位置确实让它失望了，这是福特有意识地做出的决定。福特的“ DNA”要求较高的“ H点”，因为老年人的臀部不好。福特GT的座椅会不会有同样的位置？最好不要。福特应该知道，有些汽车不需要是八岁的。如果我要购买RS，请在收货后立即将座位空出来。

我唯一的其他抱怨就是声音。从外面看，汽车听起来很棒。您只能从内部听到它的声音。宝马同样有残障。它们都应该是非合金性能机器。拉出一些消音的声音，失去传音的技巧。

我并不是要对建设性的批评发表意见，但是这辆汽车是如此的出色，以至于您可能不会再听到关于它的负面评价。

-内容主管Rory Carroll

在他们上街之前，有好几年我一直在想念的很多汽车。日产GT-R是一台；捷豹F型该RS可能已经是10年中的第三次。它没有令人失望。当然，有一些小事情，但是大多数情况下，这正是我所期望的。

上周我在想，当一辆新车跳入细分市场时，例如RS跳入WRX / Evo / Golf R领域，它会比其他人更受益于几年的新技术和开发。因此，它应该是细分市场中最好的，而现在，我认为RS是。当newWRX问世时，它可能是最好的。只是在这里大声思考。

无论如何，我认为这款RS的外观除了颜色之外，还可以很好地跨越男孩赛车手和常规汽车之间的界限。前面张开愤怒的嘴巴有点tip，后面的拘束翅膀也很tip，但是如果这是正常的颜色，我认为大多数人都会不经意地看到它。但是知道的人知道。我被一个旧的Focus SVT中的一个想要谈论它的家伙拦住了。街上的另一个人说，他喜欢蓝色的亚硝酸盐，但是蓝色的男孩子也喜欢。当我经过一包普通颜色的汽车，在机场附近被拉下车时，他们也喜欢蓝色。我得了5分，没有分数。不能抱怨。

其他一些驱动程序会告诉您在RS中坐得太高。我在510岁时没有经历过。将座椅调整到底部，我可以看到引擎盖上方的东西。Recaro座椅非常适合我-同样，这是一名中等身材的美国男性（！）。它们紧贴臀部和肩膀，底部贴有绒毛-以及绒面革覆盖物-确保您不会在任何硬拐角处走动。这些控件大多数都很容易理解，启动控制位于跳闸/仪表菜单中，并且收音机与Sync一样出色。不过，有一个抱怨-USB连接器在移位器的左侧，这意味着您的iPhone线横穿或靠近它。我不得不将其包裹在手刹上，以免挡住它。

变速杆很好，不是很好。如果可能，请增加一点厚度。它似乎有点弯曲，并且投掷可能会更短一些。周末我确实错过了一个完整的油门换档（对不起，福特）。

离合器踏板确实有弹性，需要一些时间来适应，但它确实会像快速车一样在行程中保持低速。制动器坚固，行程很小，但是踏板太高，离油门有点远，无法实现良好的脚趾制动。只需稍作练习就可以完成，但是另一件事需要一些习惯。

涡轮增压四缸发动机平稳流畅，只有在第二秒启动时才显得滞后-我差点被十字路口堵住了-或当该死的停止/启动系统使发动机熄火时。如果您想快速起飞，请确保给它加油。它至少可拉至5500 rpm，换档时发出一声啪啪声。它实际上比我想要的要受约束，但在中性行驶时听起来确实很棒，就像Ken Block Gymkhana的录像带一样，但没有尾管火焰。

在轮胎（再次获得2s Cup）和底盘之间，RS只是在拐角处撕裂而没有打滑或抱怨。一次我设法使它稍微松了一点，那是所有四个轮胎，我滑了大约一英尺。我很想让这件事走上正轨。我觉得它将占主导地位。呆在底盘上-我不知道我是否会因为格雷厄姆告诉我而注意到更多-运动和普通震动模式之间的区别是我在汽车上所见过的最清晰的感觉。正常情况下，它可能仍为6或7；宜居，但僵硬。在运动和田径运动中，其值为9.5，这可能意味着它仅应在田径运动中使用，但是对于人来说，它只是那么的紧绷和侵略性，很难将其关闭。在该级别，它的合规性仍比您期望的要高一些。此外，系统使用控制流体的阀代替磁化液体。我不确定为什么这样做会更好，但是就像我说的那样，这是我所感觉到的普通运动与运动之间最大的区别。哦，我要抱怨无法单独调节所有东西，但是转向信号杆末端有一个电击调节按钮，可以独立于行驶模式进行改变。做得好。

截至目前，我可以将其接管所有STI，Evo或Golf R，但我仍然希望它更具吸引力。不过，我必须将它送给福特，才能在排行榜的首位亮相。

-道路测试编辑Jake Lingeman

也就是说，直到关于新的第三代Focus RS的整个争论，除了其传统之外，它实际上与旧的Focus RS并没有真正的联系。围绕350 hp I4掀背式涡轮增压发动机进行的大肆宣传，以及宣布的限量生产（甚至更有限的配置），似乎每个人都陷入了与带翼RS相同的旋风恋爱。

从带有蓝色的Focus的Autoweek塔楼中滑出时，很明显，我对舱口盖的所有期望都是错误的-这不是Sierra Cosworth或我希望的RS200的无情的精神继承者。当然，它的边缘比大众高尔夫R粗糙一些，但比三菱Lancer Evolution更精致。机舱很安静，变速箱不想和你打架，而且一切看起来都很好-不同于Evo，Evo感觉已经在集会之前被剥离了。

当然，Focus RS会突然弹出并发出authority啪声，提醒您它与市场上的其他掀背车一样糟糕，但是只有在努力时才这样做。当您只是在赛道模式之外四处行驶时，这款车绝对是驯服和舒适的。沉重的离合器和坚固的（和可选的）Recaro赛车座椅是您真正的提醒，仅次于Focus RS。

它肯定比之前提到的Lancer Evo和Subaru Impreza WRX STI等任何不很专业的专家都快，但幅度不大。与两台老化的拉力赛车相比，Focus的一个真正优势是，Focus可以提供足够的低端动力，让您像每天开车一样驾驶它。

总而言之，如果您想要一辆Jeckyll和Hyde跑车，您可能会在市场上找不到更好的汽车。但是，如果您想要绝对的瘀伤，尽管Focus RS确实很棒，但您可能会感到失望。当然，可以通过传闻的福特福克斯RS500来解决这种残酷的缺乏，福特500可以摆脱福克斯的一些沉重负担，并可能摆脱其某些驯化的行为。

-Wesley Wren，副主编

不要误会我的意思，这很好。甚至在很多方面都比预期的要好。同时，它不像我们想象的那样野性或原始。

阅读规格-再次提醒我们如今作为发烧友的表现如何。疯狂的力量！疯狂的扭矩！它有一种叫做漂移模式的东西！那些福特人不在意吗？不妨扔上一个防滞后装置并在一些拉力赛灯上拍打！

然后，您要驾驶它，爬上极其牢固的座椅，然后将其塞入方向盘，并期望在与Ken Block驾驶的发动机相距不远的地方爆炸。

和男孩，你发射。我什至没有为启动控制设置而烦恼-我找到了一条安静的路段，加速到了四挡，松开了离合器。尤其是米其林夏季轮胎在每个弯道处，您基本上都能保证直线，稳定，起飞。没有戏剧性，没有扭矩转向。只是速度-准备在转速限制器启动之前抢下一个档位。

感知与现实之间的差异在这里发挥了作用。您期待的是一些未加工的东西，如果您不正确地把握它的话，它们会咬您。如果它会在热孵化传统中成为一个热门孵化器，那么期待或希望它成为未精制的东西是错误的吗？

你真的没有得到与RS。称其为350马力的明亮蓝色，有翼的掀背车很奇怪，但这就是Focus RS脱机的方式。这不是过去。它不是一种定价过高的经济型汽车，它的功率超过了它所知道的处理能力。这是一款非常出色的经济型汽车，经过改进和改进，可以充分负责地使用其2.3升发动机所能提供的一切。

尽管福克斯和嘉年华ST闪耀着值得称赞的痕迹，但美国人并不一定习惯福特汽车。只需将其与世界这一地区的新型“野马”（Blue Ovals）典型性能汽车进行比较即可。我知道，我为不同的受众提供了完全不同的产品。但是，当归结为哪一种是更现代的高性能汽车时，最好能证明福特可以制造出多好的汽车，而福特为发烧友制造汽车时，则必须是RS。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编