2017雷克萨斯LC 500比RC更激进

在2012年，雷克萨斯（Lexus）展示了一种激进的LF-LC概念车，在今年的底特律车展上，我们看到了这些想法变成了量产车。据雷克萨斯（Lexus）称，LC 500对于雷克萨斯（Lexus）来说是“新曙光”，考虑到它采用了全新的架构，这是有道理的。

新平台是该品牌的全球后轮驱动装置，将来会在任何后轮驱动/前置发动机雷克萨斯（Lexus）下找到。工程师专注于重量分配，方法是将发动机移到前轴后方并降低重心，以尽可能地提高LC 500的操纵性。Itll还标配了泄气保用气垫，因此任何地方都不会有多余的零件来拖慢您的速度。

广泛使用轻质材料可以进一步减轻重量：车顶的碳纤维，内部具有碳纤维内部结构的铝制门皮和复合行李箱地板都有助于减轻整备重量。玻璃纤维屋顶是标准配置。高强度钢结构将它们紧密结合在一起，并且其抗扭强度显然比雷克萨斯LFA高。

双球关节多连杆悬架有助于将米其林飞行员运动牢牢地固定在地面上。降低此野兽速度的方法是，前排六活塞卡钳，后排四活塞卡钳。

虽然这绝对是跑车，但它也是一种宠爱的优质旅行模式。可用的Alcantara覆盖座椅，并且可用的Mark Levinson音频套件可以很好地满足您的音乐需求。还提供安全套件，包括车道保持辅助系统，自动远光灯和动态巡航控制系统。

价格或供货情况尚无消息，但我们认为它将在今年晚些时候问世，而且听起来很昂贵。