旅行汽车网赛车编辑MAC MORRISON：我每次有机会用5.0升V8驾驶福特野马GT时，我都会微笑，因为我确切地知道我要干什么-出色的发动机，出色的声音，有趣的油门操纵以及全方位的回击经验。
从车身样式到经过深思熟虑却又简单的内饰，Mustang GT在许多方面都是另一时代的汽车，配备现代发动机，隔音和轮胎和制动技术，可提供纯净的驾驶体验，而无需真正的旧肌肉车的弊端。到目前为止，这是我在现代肌肉车课程中的首选。
我会在轿跑车上过得更快乐，但是拆除固定的车顶并不能减少驾驶乐趣。而且，尽管底盘有时会因颠簸而震动和摆动，但我在现代汽车上却遇到了更糟糕的情况，这些汽车要花更多的钱，并携带更多的脚跟铭牌。
野马仍然是纯粹而简单的赢家。想到它，最后两个词也完美地描述了它。
新闻编辑格雷格·米格里尔：我在一个星期一早晨清晨开始工作，上下颠倒，引擎轰鸣，我得出的结论是，2012年福特野马GT敞篷车带来了驾驶员希望在非超级跑车上获得的乐趣。
5.0升V8确实为“ Stang”奠定了基础，使该车处于或接近该细分市场的顶端。我认为这比雪佛兰Camaro稍稍领先一点，因为雪佛兰感觉体积更大，操作起来也比较麻烦。但是他们俩都很好。
动力装置发出的声音令人振奋，汹涌而刺耳，但从不沉闷。当驾驶员真正踏入油门并让转速升高时，这是最佳状态。从理论上讲，这就是肌肉车应该是怎样的-但是，野马GT表现出了强烈的热情。
我喜欢车身和底盘的拉紧特性，它们在转弯和激进的操纵中比挑战者和Camaro产生的瘦度要小。我确实有时从后悬架上发现了一些松动，也许是因为向后轮传递了强劲的动力。可转换元素可能有助于实现这一点，但在其他方面并没有减损驱动器字符。
尽管具有运动特性，但GT也适合在市区内行驶。我花了一个星期六在郊区滚动，打了几家商店，感觉很舒服。这个周末的高温令人压抑，但在大多数情况下，我不介意闯入顶峰。确实，这是体验这款车的最佳方式。
内部执行良好，主要使用令人愉悦的材料，锋利的仪表和易于使用的控件。在这里，不要混淆MyFord Touch。驾驶员看着1960年代风格的表盘，实际上是转动旋钮来操作收音机。这是一款适合那些想要开车而又不会弄乱颜色和连接性的人的汽车。在我的书中，带有或不带有可转换选项的野马GT都是赢家。
互动助理编辑大卫·阿诺特斯（David Arnouts）：我花在这辆车上的时间越多，我就越明白为什么我对有肌肉的车情有独钟。著名的野马的最新化身，带有“复活”的5.0升V8，这强烈提醒人们，某些美国汽车可以随着时间的流逝而发展，但仍然忠于其根源。
格雷格（Greg）说最好的内饰是它的风格可以追溯到1960年代。传统的手动操作和现代技术相结合，证明是野马GT的赢家。
六速手动铝制变速杆带有激光雕刻的齿轮花纹，触感很好，与内部的其余部分完美匹配。座位大部分都舒适。我责怪自己从未真正花费额外的几分钟来适应身体。我太激动了，无法踩下踏板，下面的道路翻滚了。
镜子对我来说是一个有趣的开始。集成在侧面镜中的是减少盲区的反射镜。想想半卡车上的气泡镜。我真的不在乎添加。虽然实用，但美学不是我的口味。
但是，一旦滚动，这台412马力的5.0升V8就是一台让人耳目一新的机器。排气虽然让人感觉安静，但它仍然是一台出色的家用发动机。如果声音不够，则横向速度接近一秒钟。
该车速度很快，将成为一辆出色的跑车，可以在城镇周围行驶或在全国范围内行驶。
在驱动方面，离合器和踏板的感觉以及紧密的变速比均优于雪佛兰Camaro的长距离投掷体验。
悬架匹配得当，使野马GT拥有敏捷的感觉，而没有许多后轮驱动跑车的过分苛刻的感觉。希望能感觉到颠簸-这不是豪华轿车，但您不应该在标准街道上迷路。
总体而言，我对野马GT感到很满意。就像原始的肌肉车一样，它是一款平衡，有趣，令人愉悦且物有所值的跑车，可提供大量价值。但是在这十年中，我们没有开车后闻起来像汽油和乙烯基的副作用。
我可以不用敞篷车选项，因为我更喜欢具有运动型性能的双门轿跑车。那并没有摆脱自上而下驾驶的乐趣。
由于我非常喜欢这款“简·简”野马GT，所以我只能说一件事：带上Boss 302！
艺术总监TARA KLEIN：在这辆2012年福特野马GT敞篷跑车上待了一个晚上之后，我留下了深刻的印象，热情和想要更多的时间。
我是当前体型的忠实拥护者，将1960年代的线条与更现代化的方法巧妙地融合在一起。前面板和整体轮廓产生了险恶的图像，在道路上立即被识别。不幸的是，事实证明，乌云对我来说太危险了，无法放下顶部。
这款野马感到难以置信的坚固，良好的接地感和可控性。无论是沿着高速公路行驶还是穿过农村的市区，我从未感到不舒服。V8的轰鸣声在我开车时提供了很棒的音轨，并且强大的动力令人印象深刻。
我在这里与其他人一致认为，野马的简化内饰具有良好的回弹感，使汽车成为一致的包装。尽管使用了许多硬塑料，但它的结构良好且舒适，铝制变速杆确实突然出现在原本黑暗的机舱中。夜间以蓝色背光的大型仪表也发出了响亮的声音，与野马整体的强度相吻合。
虽然我只有这个坏男孩住了一晚，但我相信我不会很快忘记与它在一起的时间。
编辑WES RAYNAL：我永远不会拒绝驾驶5.0升福特野马GT，双门轿跑车或敞篷车的机会。无论是否考虑价格，它们都只是极好的热棒。
该车具有出色的发动机和强劲的动力，可以发出所有正确的热杆声音。当我还是个孩子的时候，Hemi Cuda是柏忌，它的输出功率为425马力，而这辆车与之接近。外观看起来不错，内部布置简单，材料要比体面的好一点-雪佛兰在做下一款Camaro时应该注意这个内部，特别是在材料方面。就车身/底盘刚度而言，在坑洼处驾驶汽车令人印象深刻。自上而下是一种乐趣。
总的来说，我挖了野马，而这辆车就是一个很好的例子。
2012福特野马GT高级敞篷车
基本价格：$38,995
测试价格：$42,545
动力总成：5.0升V8； RWD，六速手动
输出：412 hp @ 6,500 rpm，390 lb-ft @ 4,250 rpm
路缘重量：3754磅
燃油经济性（EPA / AW）：20 / 15.9英里
选项：Brembo制动套件，包括19英寸优质喷漆铝制车轮（1,695美元）；舒适套装，包括六向电动乘客座椅，加热座椅（595美元）； RR传感系统/安全软件包（695美元）； HID /安全套装，包括主动防盗系统，车轮锁定套件和HID前照灯（525美元）；黄光金属三层外墙涂料（495美元）；快速规格401A，包括带有色彩强调的高级装饰（395美元）
