为什么汽车制造商拒绝电池更换

Better Place周围有一个奇怪的断路，该公司最著名的计划是依靠快速的电池更换来扩展电动汽车的范围。

汽车业高管几乎一致拒绝了这个想法。除了日产-雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）明显例外，高管很少表达兴趣。

然而，“更好的地方”正在获得政府，银行和大型公司越来越多的可信支持。今年到目前为止，它已与通用电气公司签署了广泛的协议，并获得了3.5亿美元的融资。

该公司的创始人兼首席执行官Shai Agassi在巴黎车展上接受采访时，将其在汽车界的热情接待归因于“缺乏对行业中可能发生大事的信念”。

他补充说，中国汽车制造商比传统工业强国更容易接受。

阿加西说：“一个变化缓慢的行业的老总倾向于认为变化的速度将保持不变。”

两大交易

阿加西（Agassi）是一位修剪活泼，精力充沛的42岁的以色列人，他在软件行业发了大财，他正努力提高变革的速度。他说，今年有两项重大交易证明了他的愿景：

上个月与通用电气的联盟要求在四个领域进行合作：技术开发，电池融资，车队计划和消费者意识。阿加西说，使GE充电器与Better Place设备兼容将扩大两家公司的业务范围。

在一月份，Better Place从汇丰银行（HSBC）牵头的投资者那里筹集了约3.5亿美元。这家总部位于伦敦的金融服务业巨人以自己的资金投入了1.25亿美元，获得了10％的股份和董事会席位。

阿加西说：“您开始看到的是一种趋势。”“不再只是疯狂了。是领导者。

新的资金将注入以色列和丹麦的“更好的地方”示范项目。两项由政府支持的工作都将在全国范围内建立网络，以便快速充电和更换电池。

戈恩的支持对每个人都至关重要。专用电动汽车雷诺Fleunce轿车将是使用该网络的首款汽车。不过，有趣的是，雷诺的合作伙伴日产选择在美国的Leaf EV中为电池组使用封闭式热管理系统，这意味着无法更换汽车的电池。

Agassi预计在以色列和丹麦都将在2011年秋季之前对“更好的地方”系统进行全面评估。他想回答三个问题：

1.系统正常吗？

2.消费者喜欢吗？

3.可以复制吗？

阿加西说：“如果对这三个答案都是肯定的，那么我们将在世界各地复制它。”

交换时间：59秒

Better Place还有另一个在澳大利亚开始的项目，并且应日本政府的要求，它正在测试与东京出租车的电池更换。该公司表示，到目前为止，平均交换时间为59秒。

阿加西承认，要攻克的硬汉是美国。核心问题是汽油成本相对较低。

他说，Better Place的基本模式是取代加油站。投资者研究了美国每加仑3美元的汽油，并认为他们的投资回报率在欧洲会更好，例如，欧洲的燃油价格是后者的两倍。

不过，阿加西说，他希望“更好的地方”最终能渗透到美国。他补充说，他对专注于小型，有限范围的“城市汽车”的电动汽车制造商的发展道路不感兴趣。

阿加西说：“美国买家不想开一辆小型城市汽车。”“您”为没有购买能力的人设计了一辆汽车。在勃肯郡，这些家伙中的大多数人都没有$ 35,000来为家庭购买第三辆车。

相反，他想说服汽车制造商为美国买家生产电动，电池可切换的SUV。阿加西说，有了这样的车辆，将“没有汽油，没有污名”。

“你已经有了汽车的健怡可乐，”阿加西显然很渴望。“你有所有的滋味，没有内。”