'09奔驰SL63 AMG：导演剪辑版：AMG控制

梅赛德斯-奔驰SL63 AMG的消息不仅是AMG将另一辆怪物级的6.3升V8插到了另一辆精美的奔驰车上。不，已经对许多优质奔驰车做了很多次了。在这里，一切都与设计和工程中的控制有关。

AMG董事会成员Wolf Zimmermann说：“这是AMG开发出所有动态部件的第一款汽车。”

这就是“咆哮”有趣的大奔驰跑车。过去，AMG组装了发动机，车轮和轮胎或悬架的不同组合，但总有一些重要的汽车关键零件保留着。在新的SL63 AMG上，梅赛德斯的内部调音臂可以将其想要带入其相当大的调音魅力的汽车的任何部分进行任何想要做的事情。他们是相当大的。

SL63 AMG就像导演切里德·斯科特（Ridley Scott）的《银翼杀手》（Blade Runner）或萨姆·佩金帕（Sam Peckinpah）的《野性束缚》（The Wild Bunch）一样-如果他们能做到的话，他们会做些什么。

这款全AMG产品的总体印象是质量得到极好的控制-在这种情况下，由您（驾驶员）控制。重量很大，足以提醒您这是高性能跑车，而不是跑车。库存SL550重4220磅；该AMG版本的缩放比例为4334。那不是跑车。例如，保时捷911重3075磅，法拉利F430重3197磅。SL与玛莎拉蒂GranTurismo的重量更大，后者的重量为4136磅，宾利欧陆GT Speed的重量为5180。（伙计，这不是真人秀的名人比赛吗？）

齐默尔曼说：“引擎的任何部分都不像梅赛德斯引擎。”

V8的尾部是梅赛德斯的七速自动变速箱，但是代替了标准的梅赛德斯液力变矩器，它配备了AMG湿式离合器组件，可实现更快，更有效的换档。旋转质量减少了30％。离合器组件最终将进入S和CL。

七速自动变速箱由AMG校准，具有四种变速模式，所有变速模式均由变速箱驼峰上的拨盘控制。在C语言中，为了舒适起见，转换发生在悠闲的200毫秒内。切换到S，您将转换时间减少了20％； S +产生了20％的损失。当您将转盘一直旋转到M时（对于Manueller Modus），并且您正在使用轮式拨轮式换档器，您又削了10％，并且换档在不到100毫秒的时间内突然发生。

选装的限滑差速器位于动力总成的后部，在锁止之前允许最大滑差40％。这增强了其他牵引力和稳定性辅助装置，例如可切换至运动或关闭状态的ESP，以及悬架调整按钮，可将ABC主动悬架从舒适性切换为运动。ABC使用与S-Class和CL-Class轿车相同的减摇硬件。

齐默尔曼说：“但在AMG版本中，是校准”。“它更快，更牢固。”

虽然未来的SL将在明年获得新的可变比转向系统，但AMG SL仍将保持相同的线性转向。在性能车中，这是一件好事。

齐默尔曼认为，“前悬架中的四个连杆和后悬挂中的五个连杆与梅赛德斯SL上的相同，但“因为在标准SL中它是如此柔软”，AMG版本的衬套都是新。另外，AMG SL的乘坐高度要低20毫米。

制动器是交叉钻孔和排气的，前排14.2英寸，后排13.0。它们是钢，而不是陶瓷，钢是此应用的最佳选择，因为它们更容易冷却。可选的陶瓷前制动器甚至更大，为15.3英寸。

我们的测试车骑在安装在19英寸车轮上的255/35前轮胎和285/30后轮胎上。

AMG声称518马力可在4.4秒内将其从0英里每小时加速到60英里每小时。

整个程序包如广告中所述。我们开车穿越了两车道，狭窄的乡间小路，甚至还有一些州际公路的绝妙混合。SL63 AMG的优点在于您可以根据自己的心情或路况要求进行拨号。变速箱上的另一个按钮使您可以保存自己喜欢的设置并立即检索它们，与BMW M车上的系统类似，不同之处在于此标记为AMG。

在舒适模式下，ABC可以防止68％的身体侧倾；在运动中，它消除了95％。在任何一种情况下，轮胎几乎没有尖叫声。起初有点奇怪，但是您很快就习惯了。

前一天，我们驾驶了510马力的V12 SL600，非常喜欢这款敞篷跑车的V8版本，无论是AMG内饰还是SL382（仅382马力）。（其余的SL进行了周期中期整容。）至少在您计划转危为安的情况下，更轻松，更灵活的做法似乎总是更好的选择。

这款大蛮兽将于五月上市销售，预计价格为132,000美元。考虑到原始的SL Gullwings的售价为一百万美元的四分之三，这并不是那么陡峭。想知道这将如何在La Carrera Panamericana或Gullwings获胜的勒芒进行。

出售中：可以