旅行汽车网宝马汽车面临困难和利润侵蚀的问题，例如美元和日元疲软，材料价格上涨以及欧盟对排气管排放的更严格规定。同样，竞争对手奥迪和雷克萨斯也有可能损害宝马销量的扩张计划。
宝马首席执行官诺伯特·瑞特霍弗（Norbert Reithofer）谈到了宝马将如何与汽车杂志编辑吉多·林克（Guido Reinking）和员工记者皮亚·克里克斯（Pia Krix）应对这些挑战。今年50岁的赖特霍夫（Reithofer）于9月接替赫尔穆特·潘克（Helmut Panke）担任首席执行官。
宝马仍远未达到欧洲汽车工业的目标，即到明年将二氧化碳排放量减少至每公里140克。您打算如何缩小差距？
我们将在目标日期之前明显减少这些数字。届时，我们的车队中将有三分之一的车辆每公里重量低于140克。但是，我们必须在不损害我们核心特征的前提下实现这一目标：行驶动力学。
欧盟委员会希望到2010年将汽车的二氧化碳排放量减少到每公里120克。那是什么意思？
没有一个奢侈品制造商可以达到所有车辆的这一限制。这将质疑德国豪华汽车制造商的存在基础。
您还面临其他挑战，例如原材料价格上涨和汇率风险。分析师估计这些影响每年超过十亿欧元。
我们有能力弥补这些数字。我们通过提高生产率以及通过增加数量和改进模型组合来做到这一点。今年，毫无疑问，我们将进一步提高生产率至少5％。
汇率影响有多严重？
对我们来说，不仅仅是美元疲软。日元也成为一个问题。我们在日本市场非常成功，因此日元汇率对我们起着更大的作用。
雷克萨斯凭借在日本生产的产品在欧洲的竞争优势有多大？
现在，竞争优势十分明显。自2001年以来，日元兑欧元汇率持续走弱。
您的竞争对手奥迪决心到2015年成为全球最成功的豪华汽车制造商。
在过去的十年中，我们一直在与Mercedes的运动型车辆竞争。它对我们俩都有益。它推动了我们俩。我以完全相同的方式看待奥迪带来更多竞争的前景。
您是否看到任何可能被奥迪超越的危险？
如果您看整个世界-而不仅仅是欧洲，亚洲和美国-那么您会发现全球只有两家奢侈品制造商在行动：梅赛德斯和宝马。
