旅行汽车网现代汽车推出了一款新的三排跨界车，即2020 Palisade，专门针对家庭。Palisade取代了现代汽车产品线中的Santa Fe XL，搭载3.8升V-6发动机，功率291 hp。跨界车与起亚特柳赖德共享一个平台和动力传动系统。这是来自汽车媒体的驾驶印象摘要。
“发动机和变速箱组合平稳，可预测的动力输出和充足的动力储备。即使进行了更换，发动机也永远不会发出刺耳的声音。行驶过程中的控制力带有一定的牢固性，尤其是大多数版本的20英寸轮胎。这是一辆又大又高的车，所以并不是特别灵活。但是至少只有有限的身体滚转。
-Jeff S. Bartlett，《消费者报告》
“对于该细分市场，乘员质量和身体控制得到了很好的调整，与破损的柏油碎石相比，Palisade感觉更轻松。转向响应准确，车轮有适当的重量，在运动模式下会增加。现代汽车以Palisade丰富的隔音材料为荣，但它真正需要的是更好的门密封条-风速在车厢内迅速降低噪音。
-David Beard，汽车和驾驶员
“ 3.8升V6发动机可产生足够的功率（291 hp，262磅-英尺），并且效率合理（EPA估计为21 mpg或22 mpg），这要归功于它可以在常规的Otto和更高效的Atkinson上运行周期，但最终会产生与该细分市场中大多数其他车辆相同的加速度。在运动模式下，转向非常精确，并且需要付出额外的努力，但它也不会使您特别专注于驾驶体验。同样，悬架可以很好地控制车身的运动，备用轮胎在抓紧路面（甚至松散的碎石）方面做得很好，但是，再次寻求热情的人应该认真考虑马自达CX-9或功能强大的新款2020 Ford Explorer 。
在我们爱达荷州北部的首次驾驶中，尽管我们的测试车骑在20英寸的车轮上，但悬架还是很好地吸收了不良的路面。没有冲击的刺耳感，并且与类似的带棚车不同，该悬架不会过分弹性以补偿轮胎胎侧的减少。选择拖曳套件的Limited或SEL会带来自流平的后悬架，以补偿超重的负载，或者采用特殊的机械控制后减震器来牵引拖车。这完全是帕里塞德（Palisade）超越圣达菲XL的另一个区域，圣塔菲XL的骑行相当简单，在装载时容易撞上撞块，并因中角撞块而被甩开。”
-James Riswick，Autoblog
“ 3.8升自然吸气V6可能不如小排量涡轮增压发动机那么现代，但我从不觉得Palisade缺乏动力。从高速公路的合并到通过，或者只是加速远离灯光，这辆SUV都有足够的呼gr声。”
-Emme Hall，CNET路演
“从韩国市场的扭矩涡轮柴油机转向使用阿特金森循环汽油V6，从包装的角度来看，我原本希望像美国的Palisade，但对其动力系统感到失望。我的期望是没有根据的。现代的动力总成团队出色地完成了3.8升V6和8速自动变速箱的匹配以满足我们的需求，而且我丝毫没有错过柴油发动机（不过，我仍然可以松一口气）。”
-安德鲁·斯托伊（Andrew Stoy），《汽车周刊》
“限量版还配备了标准的自调平后悬架，这是我测试过的特柳赖德所没有的，并且似乎在一定程度上改变了驾驶体验。从刚铺好的高速公路到磨损的沥青，各种表面的骑乘质量都非常出色。即使在砾石和泥泞的道路上，当车轮滚过车辙和松动的岩石时，机舱内的宁静也给我留下了深刻的印象。
“两辆车的行驶大致相同。如果必须附加一个数字，我会说它们有95％的相似度-只有在您寻找差异时，您才真正发现差异。但是我曾经，而且我认为Palisade可以更好地驱动头发。停职无疑有所帮助；我检测到的车身侧倾减少了一点，对转弯的信心更大了，但是我还发现变速箱感觉更顺滑，而且我能够以几乎心灵感应的方式使汽车加速。”
-Cars.com的Brian Wong
“当您在匝道上或试图通过缓慢移动的大型钻机时，请踩油门踏板，Palisade需要短暂的时间和一些变速箱的降档才能发挥出重要的作用。经验使我们希望更快地提供更多动力。尽管其V-6的动力与2020年的丰田汉兰达，本田飞行员，日产探路者和大众Atlas相当，并且比马自达CX-9所提供的强大，但我们仍然对它的ad羡不已由福特“新资源管理器”中的基本引擎提供。
-David Undercoffler，自动列表
