旅行汽车网瑞典哥德堡—通用汽车花了近二十年的时间修理欧宝。它的新所有者PSA Group在不到两年的时间内成功扭转了这一局面。
根据PSA，欧宝削减了固定成本。它大大简化了其产品组合。欧宝（Opel）首席执行官Michael Lohscheller每次会议都删除了Cookie。
洛希尔（Lohscheller）上周在欧洲汽车新闻欧洲大会上说：“它具有象征意义，对您的健康有益。”
确实，欧宝变得更加健康。在从2000年亏损约200亿美元直到通用汽车在2017年将其出售之前，它在去年恢复了盈利。
但这不是关于cookie的。
Lohscheller说：“在PSA内部，最大的不同是欧洲是核心业务，而对欧洲的关注使许多事情变得容易了。” Lohscheller于2017年年中从首席财务官升任首席执行官，宣布。“过去，我们试图找到全球协同增效，有时很难找到。克罗地亚的Opel Corsa和爱达荷州的皮卡车之间到底有什么协同作用？
“我一直说，”巴黎比底特律更近了。这是我们现在如何开展业务的摘要。
第一步是将高级管理人员的职位削减25％。
莱希勒说：“您必须从顶部清洁自动扶梯。”这样做之后，洛希勒说：“人们意识到这很严重。”
他补充说，“成本是您最好的朋友”，因为成本是公司可以控制的。例如，欧宝每辆车的产品成本降低了367欧元（410美元），是2017年11月宣布的欧宝PACE周转计划下2020年785美元削减目标的一半以上。
转变的另一个主要推动力是从通用汽车平台迅速转向PSA体系结构。在通用汽车的领导下，欧宝有九个平台。根据PSA，几年后将只有两个。
Lohscheller说，十个发动机系列将减少到四个。
他说：“这将大大降低复杂性，并带来巨大的好处。”
通用汽车设计的模型（例如亚当微型车）正在逐步淘汰。在未来18个月内将基于PSA的车型中，包括下一代Corsa小型掀背车，欧宝的常年畅销车以及另一个畅销的Mokka小型多功能车。这两款车都将可选配电池电动传动系统。
欧宝的转型也将通过基准测试来推动，与外部竞争对手以及PSA集团内部进行对比。Lohscheller说，当他看到将Opel与PSA的指标相比落后多远时，他感到非常沮丧，但这激起了他的团队的竞争精神。
他说：“不要低估基准测试的力量。”“我们迅速制定了有关赶超的计划。欧宝人想追赶。他们想变得更好。”
Lohscheller说，与行业基准相比，欧宝的定价提高了2.2个百分点-但价格仍比目标低6％。
他说：“在定价方面，我们仍然落后一些。”他指出，欧宝改善了渠道组合和调整水平。
欧宝2018年的营业利润约为9.6亿美元，是公司157年来的最高水平。营业利润率为4.7％。自由现金流为15亿美元。Lohscheller说，在德国，每辆车的利润增加了约1,550美元。
Lohscheller表示，2018年固定成本同比下降了27％。
