旅行汽车网下次当极地涡流席卷美国时，如果电动车车主不特别注意电池驱动的游乐设施，就应该准备沮丧。
特斯拉（Tesla Inc.）及其车主大军来了冬天，去年车队规模扩大了。而且其中一些客户已经对公司降温，并冻结温度。
由于上周的严寒天气，Model 3的车主已经上了社交媒体和在线论坛，播放他们的轿车所遇到的问题。无论汽车品牌如何，寒冷的天气都会耗尽电池续航能力。但是特斯拉还面临其他困境。
新泽西州的注册会计师审计师罗纳克·帕特尔（Ronak Patel）去年8月购买了Model 3。在过去的几天里，他在寒冷中行驶了约150英里。他说：“我最大的担忧是寒冷的天气使我的电池在一夜之间耗尽了20到25英里，而我开车上班又多了5到10英里，”“我付了60,000美元，以免电池很快耗尽。”
特斯拉并不是唯一面对这一缺陷的人。
彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的分析师萨利姆•莫西（Salim Morsy）说：“制造特斯拉电池的是松下电器”。“这不是特斯拉特有的。雪佛兰的螺栓和日产的叶子都发生了。”
特斯拉去年交付了超过245,000辆汽车，是2017年总量的三倍，其大部分增长发生在克服了埃隆·马斯克（Elon Musk）所谓的“生产地狱”之后的下半年。
“特斯拉特有的是制造质量，”莫西说。
特斯拉做出了车门设计决策，后来又吸引了一些买家。Model 3s的把手与汽车的外表面齐平，需要客户推动一侧，然后再拉动另一侧以将其打开。对于在网上发布冻结把手的图片的驾驶员来说，冰使这一操作变得困难。
有些只是在发泄，有些则在写信给特斯拉或马斯克，要求解决。
波士顿的软件工程师安德里亚·法尔科内（Andrea Falcone）在推特上发了一张冻住她的把手的照片，并评论道：“我等不及要整日等待这辆傻车了。”不到两个月前，她购买了Model 3，并张贴了一个笑脸表情符号和一张与新车合影的照片。
对于加拿大的客户来说，寒冷的天气来得更早，提示视频提示如何克服冷冻把手。YouTube上将近7分钟的一段视频显示了房主如何在门把手上贴上牙胶膜以防止冰冻。
新不伦瑞克省的另一位业主在12月发布了一条视频。他比较钝。
这条推文说：“这是加拿大，情况将冻结。”“特斯拉＃model3是一辆汽车，而不是水晶玻璃；给它一抹点心，不要再抱怨冰冻的把手了。”
马斯克在1月25日发推文说，特斯拉正在准备空中软件更新，这将改善其汽车在寒冷天气下的承受能力。该推文没有提供更多详细信息。
