土耳其经济危机重创福特，丰田和FCA

福特，丰田和菲亚特克莱斯勒汽车公司等汽车制造商正受到土耳其经济危机的沉重打击。

该国的轻型汽车销量在2018年下降了三分之一，原因是新车的价格因土耳其里拉贬值而上涨。

福特欧洲首席执行官史蒂夫·阿姆斯特朗（Steve Armstrong）表示，由于该公司试图扭转其在欧洲的亏损，因此汇率状况“构成​​重大外部阻力”。

福特与合资伙伴Otosan在土耳其制造Transit和Transit / Tourneo Custom轻型货车，在当地货车市场中占有25％的份额。包括汽车在内，2017年，福特在中国的市场份额为12％。

丰田汽车公司预计，土耳其汽车市场将从2016年和2015年的100万辆的高位在2019年减少近一半，至55万辆。丰田汽车欧洲公司首席执行官约翰·范·泽尔说：“土耳其市场在汇率定价方面一直很艰难，销量将面临压力。”

丰田没有以疲弱的里拉来赚钱，因为它以欧元购买零部件。范·泽尔说，丰田汽车的主要财务损失来自市场萎缩，并且因为该汽车制造商必须吸收部分本地销售的汽车价格上涨。

丰田汽车公司在土耳其生产卡罗拉轿车，用于当地市场和出口，最近投资4亿美元生产CH-R紧凑型SUV，出口到欧洲。

LMC Automotive中欧和东欧分析师Carol Thomas说，菲亚特克莱斯勒和雷诺的合资企业也容易受到土耳其经济下滑的影响。

除其他车型外，菲亚特在土耳其生产Tipo / Egea紧凑型汽车，雷诺生产Clio小型汽车。

通货膨胀，加息

托马斯说：“汇率，通货膨胀率飙升和利率的大幅上调给国内市场带来了沉重打击。”

LMC表示，2018年土耳其市场可能降至609,000辆，2019年将降至45万辆，尽管如果土耳其延长减税计划以刺激需求到2019年，该公司可能会向上修正这一数字。

汽车分销商协会本月初表示，前11个月的销量下降了34％，至543,231辆。11月的销售额暴跌42％，至58,204。

LMC预测，今年汽车产量将从2017年的166万辆降至150万辆，到2019年将降至140万辆。前11个月的产量下降了8％，至143万。土耳其汽车制造商协会表示，在此期间，出口量持平，为122万辆。

土耳其吸引了汽车制造商作为低成本生产地拥有健康的技术和半熟练工人资源，并且地处中心地带，方便前往欧盟，欧亚大陆和中东。

IHS Markit的分析师Fawad Ahmad说：“能源价格远低于欧洲，而且土耳其非常接近欧洲，因此很容易在欧洲出口。”

汽车制造商已将生产本地化，以生产专门为土耳其买家量身定制的汽车，他们更喜欢轿车而不是欧洲偏爱的掀背车。轿车占据了一半的市场。

根据JATO Dynamics市场研究人员的数据，2018年前11个月，雷诺和达契亚在土耳其的汽车销量下降了34％，至100,993辆。福特的货车和小汽车销售下降39％至57,692。菲亚特·克莱斯勒的销量下降了42％，至60,450辆。丰田品牌的销售额下降了19％，为30,479。