团体将底特律机场视为汽车枢纽

在底特律地区进行工业汽车运营具有明显的优势。通用汽车，福特和FCA美国提供了大量的汽车制造商客户，而主要的供应商和技术中心则为整个市场铺平了道路。

但是找到一个站点会带来问题。

市场监测机构世邦魏理仕（CBRE）称，密歇根州东南部的可用工业空间比以往任何时候都更加紧张。据世邦魏理仕报道，底特律地区的工业空置率今年已达到2％左右，并在第三季度降至历史最低水平。

机遇或挑战是底特律地区Aerotropolis（多社区合作伙伴关系）背后的想法，该合作伙伴关系在两个底特律机场周围销售6,000英亩的土地，作为制造项目和特殊工业建筑的汽车工业枢纽。

底特律地区Aerotropolis Development Corp.执行董事罗伯特·卢斯（Robert Luce）对《汽车新闻》说，这家位于底特律以西30分钟路程的庞大房地产提供了已分区的土地，可供工业使用。

卢斯说：“随着汽车工业的发展，密歇根州东南部的公司将面临更多的选择。”卢斯将在年底卸任。“大都市是底特律地区中一个独特的地方，拥有大量可用于工业发展的土地。密歇根州东南部其他地方的土地供应非常有限。

卢斯说，大部分土地-相当于将三到四个汽车工厂的巨型地盘合为一个-由私有土地组成。航空城集团与密歇根州的两个县和四个社区合作，共同帮助开发土地并向该地区招募公司。

底特律地区机场开发公司还可以提供减税措施，并获得公司的税收收入，以维护当地的基础设施。

固定地点是底特律大都会机场和柳树奔跑机场，三条州际公路和五条A级铁路线。同样重要的是美国机动性中心，这是一个占地500英亩的自动驾驶和互联车辆研究试验场。

该合作伙伴关系相信，尽管具有多年历史的中心在模拟自动驾驶和联网车辆的高速公路和城市街道驾驶的场地上奋力挣扎，但移动中心将对该种植面积引起越来越大的兴趣。

卢斯说：“该中心拥有世界一流的资产，目前在世界其他任何地方都无法获得。”“公司正在使用该设施，并且希望靠近该设施。由于公司希望与ACM保持紧密联系，我们已经看到了投资。”

邻近交通中心有助于将Subaru Corp.吸引到该地区。斯巴鲁在八月份表示，将投资4820万美元在那建立一个60,000平方英尺的北美技术中心。新业务将专注于斯巴鲁的动力总成以及联网和自动驾驶汽车的研发。

在过去的一年中，这个大都市也吸引了活塞集团，Mopar和Brose North America Inc.的投资。

菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）Mopar投资了1040万美元，开设了一个50万平方英尺的仓库和配送中心，并增加了100个工作岗位。

Brose是一家德国机电门和系统供应商，其北美总部位于密歇根州的奥本山市。Brose将投资1.05亿美元，在密歇根州新波士顿市的航空城扩建工厂。据卢斯说，博泽希望扩大在该地区的影响力，以从俄亥俄州托莱多附近吸引人才。从托莱多到市区的车程大约为45分钟。

Luce说，Brose的投资将包括23.5万平方英尺的扩建和增加300个工作岗位，这将成为Brose建成后最大的北美制造基地。

去年9月，总部位于底特律郊区的汽车模块组装商活塞集团（Piston Group）表示，将斥资1,670万美元在占地125,000平方英尺的场地上租用一块土地，用于先进的电池制造。供应商计划雇用100多人。