旅行汽车网起亚的销量在2017年有所下滑，但随着今年需求产品的推出，经销商希望销量和利润率会有所提高。
起亚国家经销商委员会主席兼基弗总裁约翰·基弗说：“ 18的每个季度，我们都会有一个新的或经过大量更新的产品，这是我们在12月才刚开始接收的毒刺（Stinger）之上的。”汽车集团。“尽管我们在“ 17”失败了，但是这是几年来不断增长的结果。我们在发展品牌方面做得很出色。
1月，起亚的整体销量持平，但由于其强大的跨界阵容，轻型卡车销量增长了18％。
总部位于俄勒冈州尤金的基弗汽车公司拥有四家起亚商店：尤金（Eugene）的基弗·基亚（Kiefer Kia）；本德起亚车队在俄勒冈州；加州大教堂城的棕榈泉起亚；和加利福尼亚州El Cajon的起亚队。该经销商集团还拥有马自达，日产，沃尔沃，现代和斯巴鲁商店。
54岁的基弗说，今年，交易商将重点放在提高概率上。经销商将使用新的增强产品，并继续依靠一群高管人员（其中一些人最近加入起亚）认真对待经销商的反馈。
基弗与工作人员记者汉娜·卢兹（Hannah Lutz）进行了交谈。
问：起亚在美国的销量在2017年下降了8.9％。起亚经销商当年的利润如何？
答：他们趋向下降。我们发现经销商的总体盈利能力有所下降。我认为我们已经看到所有品牌的利润都受到压缩。由于缺乏大型SUV和卡车，起亚的跌幅略高于平均水平，这是该行业在2017年真正发生转变的地方。
起亚经销商面临哪些主要问题？
我认为它的吞吐量和盈利能力。
产品阵容中缺少什么？
真的只是一辆大型SUV和卡车。我们将在今年对Sorento进行重大升级。去年我们的Sportage产品受到数量限制，因此Sportage的销售量也要好得多，这是去年增长的中心。小型SUV也有很多增长，而且我们的产品受到我们可以进口的Sportage数量的限制。我认为它们已分配到世界其他地区。因此，他们确实在2018年向北美分配了更多的Sportage销量。
2017年，我们推出了几款新车，分别是Niro，Rio和Cadenza。它们不在核心业务领域。在“ 18年中，我们将专注于灵魂，复地，擎天柱，索伦托和狮跑。这些都是音量段。
经销商是否有信心起亚能够在2020年达到美国5％的市场份额？
我认为起亚的高级管理层仍然非常关注这个数字并实现这一目标。
起亚经销商对品牌的营销努力满意吗？
总体而言，绝对如此。我们有一位新的营销主管。Saad Chehab于[5月]加入。我认为他们做得很好。[在2016年超级杯期间，我们看到了]与梅利莎·麦卡锡（Melissa McCarthy）一起发布了Niro广告。这是有史以来收视率最高的超级碗广告。他们很棒。起亚做得很好。今年的超级碗广告是Stinger的发布，其中以Aerosmith为例。他跳上赛车，正在比赛中。突然之间，他把它倒转并开始向后飞。他下了车，比他小20岁。我想，这辆车带回您的青春。Chehab也做了Lamborgini与Forte广告。他很有创造力。
起亚的主要客户群是什么？
他们心地年轻。这取决于车辆。毒刺（Stinger）肯定会比较老，并且会歪斜，因为它是高性能车。这就是为什么我认为Aerosmith将接触40年代初至60年代初的那个人。
您担任经销商委员会主席的角色是什么？
我代表经销商对起亚的声音，并帮助提供不同的观点或帮助指导起亚管理层进入我们的市场。经销商要求您与起亚管理层讨论哪些主题？
它涉及范围很广，从经销商的阶梯计划到销售员激励措施，再到广告，服务维修，再到召回方面的沟通问题。作为“ 17”的理事会，我们的主要重点是经销商的盈利能力和车辆利润率。我们正在稳步前进。
您希望担任经销商委员会主席能做什么？
继续取得经销商的盈利能力和经销商的利润。在这一点上，这仍然是我们的主要重点。理事会名单上的其他事情更多地是会议之间的交流，因此，随着它们的发展，它的运营问题也越来越多。
起亚的召回车辆计划是否公平合理？
经销商团体对维修时间和偿还率存在担忧。我认为所有品牌都存在这种担忧，起亚的担忧可能大于普通品牌。人们认为起亚的维修时间比其他制造商的类似维修的行业标准低。这是一个大招。我听说大多数制造商都对维修时间感到担忧。经销商和机械师一直希望有更多的维修时间，制造商一直在努力控制成本，这与任何业务都没有什么不同。
起亚有一个非常彻底的过程。他们确定维修时间。他们进行维修时间研究。他们对技术人员进行录像，然后分析技术人员可以进行维修的合理时间。
我没有停止销售的机会。我们没有那么多，也没有汽车[几个月来，就像其他品牌一样]。
起亚在与经销商的关系方面真的有什么比其他品牌更出色的呢？
高级管理人员非常愿意接受经销商的反馈。与大多数制造商相比，他们与经销商的业务关系更为密切。高级管理层在该领域积极开展工作。与大多数品牌相比，起亚给我们带来的收益更多。他们接听经销商的电话。他们会在我们有疑虑时倾听，并且会积极地从经销商那里获取反馈，意见和建议。真令人耳目一新。一直都是那样。他们现在做得比以前好或比以前更好。潮起潮落，取决于谁坐在那些椅子上，但是他们确实在上面，并且已经过去了一年或两年。[在2017年部分时间]，他们担任营销主管职位。首席运营官迈克尔·斯普拉格（Michael Sprague）戴着三顶帽子。自从Saad Chehab被任命（5月担任营销副总裁）和Bill Peffer加入组织（担任销售副总裁）（于7月）以来，他们就拥有了一个完整而强大的管理团队。
起亚如何帮助经销商销售电动汽车？
我们只有一辆电动汽车，那就是EV Soul。比起其他业务，这只是我们业务的一小部分。在混合动力车中，我们有几种：Optima，Niro和Soul EV。Niro和Optima包含混合动力和插电式混合动力。Niro在标准模型中的总和为50 mpg。我们已经看到一些广告，它们只关注那些混合插件和混合模型，但在“ 18 I”中，我们希望市场营销的主要重点将放在销量领域：复地，灵魂，最美，索兰托和狮跑。
起亚汽车金融如何帮助您保持竞争力？
最大的事情是有补贴的租赁和实际年利率。他们积极地进行购买。[在我的商店中]，我们在南加州的渗透率很高，而在俄勒冈州市场的渗透率却不高，而俄勒冈州的信用联盟非常繁重。我想所有售出的新Kias中有60％是通过起亚汽车金融公司融资的。
起亚经销商如何应对压缩的新车利润？
我们重新关注所有部门，尤其是固定部门。压缩利润时，您必须专注于所有方面，因此您需要服务，零件，财务，CPO和二手车销售。
起亚经销商是否正在提高效率，为扁平化的新车销售市场做准备？
这每天都在演变。业务中唯一不变的是变化。在平板电脑的服务驱动中，我们实现了一些效率，可自动执行并加快服务流程。我们当然专注于Quick Lube和Quick Lube培训。我们的一家商店是进行电子承包的试点商店。这将在今年推出。
起亚去年对经销商业务的控制是否增加或减少？
作为一个行业，我们看到所有制造商的监督越来越多。我觉得起亚比大多数制造商都灵活得多，并尝试与您合作。他们尝试在实施新的程序和流程之前获得经销商的意见，当然也包括理事会的意见。他们寻找与经销商团体合作的方式。
我认为作为一个行业，情况变得越来越糟。如果您问我（对于起亚）是中立，更差还是更好，我想说的是更多的监督。
在#MeToo之后，起亚经销商是否正在加强培训，以防止性行为不当，并保护自己免受诉讼？
我们已经在那之前。我们处于以消费者为导向的行业。大多数经销店拥有相当多的多元化和庞大的劳动力，需要在多元化培训中采取强有力的流程。我认为作为一个行业，我们在这方面遥遥领先。我们确保每个人每年都接受多样性培训。我们还会通过Compli向人力资源或高级管理层发送通知。因此，如果某人不愿意与上级交谈，那么上级就不会参与其中。他们还有其他渠道。即使在#MeToo运动之前，我认识的大多数团体也别无选择。零容忍。
