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甚至在4月4日葡萄牙开放的葡萄牙开幕式世界耐力锦标赛之前，它令人诱人的是呼唤新的超级时代粉碎。为什么？好吧，丰田，开学者。阿尔卑斯山，有点。 Peugeot，至少从明年开始。后来，奥迪和保时捷。Acura，也是。非常肯定不会忘记法拉利。
鉴于丰田在过去的三年里度过了竞争对手的友好私生植物，昂贵的LMP1原型课，制造商的承诺涌入是新的高级法规的证词。较低成本的承诺，一个级别的竞争场，展示新技术的竞技场，竞争在标志性的le Mans 24小时的机会是一个获胜组合。
吸引力很简单：每个制造商都会向Le Mans迈进，如果他们表现良好，他们应该有胜利的机会。规则本身并不是那么简单，并且随着各个当局和制造商都有他们的意见，这沿着沿着这一点的重大变化。结果是两个类似但不同的软件包：WEC的Le Mans Hypercar（LMH）规则，从明年开始，美国IMSA SportScar锦标赛的Le Mans Daytona Hybrid（LMDH）公式。并且，对于2021年，允许旧的LMP1汽车竞争，尽管它们的性能挂钩。
它将如何工作？
各规则组织者之间的协议（Motorsport的管理机构，FIA;勒芒的组织者，ACO;和北美的跑车赛车群体，IMSA）一直是确保两项新规则包汇集的关键。基本上，LMH和LMDH采取不同的路线与相同的结果。
在这两个类中，峰值电源输出在670bhp处窥探。两类的汽车必须具有相同的尺寸和体重，同时实现了一个集合的下降率和严格控制在空气动力学发展，同时确保制造商可以自由地将造型触摸添加到某些车身区域。
目标是生产搭载LAP Le Mans'8.467英里的电路De La Sarthe左右3min 30sec - 大约10秒钟比当前的LMP1汽车慢 - 在减少成本和增加的竞争时。为了确保将使用性能（BOP）公式（BOP）公式 - 类似于GTE Pro类中使用的平衡 - 为每个高级的速度级别。
但是，虽然每一个LMH和LMDH汽车都将能够具有相同的步伐和性能，但各种规则仍然可以实现巨大的差异和，从而，创造性。
Le Mans Hypercar.
LMP1原型法规日期返回1992年。在他们的核心，他们提供了其他顶级赛车的制造商动力总成和技术自由。因此，制造商使用LMP1来展示新技术，并且在最终十年中，焦点转移到高度复杂的混合动力。因此，它变得非常昂贵，让私人无法竞争和促使道路汽车制造商的出漏，直到2018年，只有丰田仍然存在。
