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主动噪声控制可能看起来像是一个很好的而不是必备的，但它变得成为车辆架构的重要一部分，因为用于创造它们的金属和塑料。
主动降噪系统，检测不需要的噪声并通过通过汽车音频系统播放的信号取消它，现在在高级汽车上变得相当普遍。除了使驾驶经验更加放松，有源噪声消除系统可以通过取消否则将使用酸性无源噪声阻尼材料控制的噪声来减少车辆重量的重要作用。
早期噪声消除系统可以解决相当窄的频率范围，并且擅长处理像通过发动机振动产生的可预测的噪声。但是更随机的声音，如风或道路噪音，更难处理。
以色列公司Silentium提出了一个名为主动声学的新软件包，其面为宽带有源道路噪声消除。绘制麦克风和传感器产生的信号，以测量悬架运动，最近通过Jaguar Land Rover在Jaguar F-Pace，Jaguar XF和Range Rover Velar上引入了系统，并且可以在广泛的频率上产生噪音20Hz到1KHz（1000Hz）。
超越道路噪音，主动声学软件可以康佩德从各种来源中取出一系列不需要的声音，只留下所需的声音。该系统也可以用于探讨噪声，将噪声谱塑造到机舱内的一定水平，这是令人愉悦，舒适和安全的。在该角色中，有源声学使用与活动噪声消除相同的方法，例如软件，传感器和计算能力，以感测需要操纵的噪声。
噪声整形技术可以添加不存在的噪音，但是有理由或强调驾驶员希望更加关注的声音，如电话，驱动程序警报信号和进入机舱的外部声音，例如救护车和警车警报器。
然而，主动声学仍然是一种不断发展的技术，最终目标是操纵机舱内的每一个声音，尤其是语音，这是一个最难修改的声音之一。虽然不是每个声音都可以控制，但苗页已经能够在每个乘员的头部周围的空间中创造一个“安静的泡沫”。气泡是直径约330mm的球形空间，其中音量和质量可以均均均均受控制。
主动声学泡沫的首次使用之一是有效的道路噪声消除，但它可能变得更加重要，因为通过发动机噪音，道路噪声不再掩盖道路噪声。使用相同技术的风噪声取消也在开发中。每个泡沫内的个性化音频，在汽车中的其他乘客听不见，预计将在未来两到三年内准备生产。
Nano-Velco紧紧抓住它
