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纽约时期写了“友好的世代关系”在Gen Z和他们的长辈之间打破了“友好的世代关系”。inded，现在很容易申请问题 - 最重要的是，气候变化。
人们肯定会指出我们的方式。1970年，Autocar编辑彼得加莱尼尔称为加利福尼亚州推出的排放标准，以打击“Hoohah”的烟雾“与世界其他地区的相关性”。
由于在存在强烈的阳光下频繁发生光化学烟雾，担心在洛杉矶市中担心，归因于氮氧化物的车辆排放（NOx）。
面对这个问题的压力，美国总统理查德尼克松宣布将来计划进一步控制废气排放 - “在长期以来的这种程度上，内燃将无法遵守”。
“突然，世界急切地意识到我们自己创造力的废弃物的环境不受控制的环境污染，”回应的加勒比尔。“这么多是如此，在1970年，欧洲保护年度，在为时已晚之前，正在制定广泛的努力。这一切的一小部分是大气的污染，由洛杉矶的非凡和几乎一次性地理环境带到了一头。
“在全球宣传的特殊，情感浪潮中，这个纯粹的地方问题在汽车制造商被迫被美国政府被迫修改发动机设计上。现在，除非它符合其废气和其他排放的非常严格的标准，否则不得销售各种汽车的汽车。不情愿地，我们接受这一点是Faitaccompli。“
Garnier继续：“已经太久了，汽车行业已经责备，并支付了减少，污染的研究。1月份，普通汽车总裁[GM]，爱德华N. COLE，通过呼吁将铅添加剂呼出汽油的铅添加剂致电，将政治球扔进石油行业的宫廷，因为这将导致“减少”在碳氢化合物排放量为约40-100百左右“。
“将四乙基纤维添加到汽油中以升高辛烷值，因此其去除将呼叫较低的压缩比率和降低发动机效率。”
这一论点只是在当时的逻辑，但到十年结束时，我们患有铅摄取对人类的可怕作用，包括伯克特袭击，中风和与血压有关的其他疾病的儿童损伤，高血压和学习障碍成年人。甚至有研究表明它会增加攻击性行为的力度。
“如果有任何证据表明，目前被允许从汽车的废气中出现的人或植物就造成伤害，”总结的加入“，我们将全心全意地落后于活动，以进一步激烈变化。目前，在洛杉矶以外的证据，也许奥克兰，上升。无论哪种动机可能在各州，他们似乎都不会在生物学上很好地创立，也不是切实可行的。“
