旅行汽车网
布里斯托尔市议会已批准了英国第一座在市中心的第一个无柴油区的计划，是推动该地区空气质量的驱动器的一部分。
根据理事会的说法，已经设计为2021年的所谓的清洁空气区，以在2021年实施，以作为提供“对氮气氮气氮（No2）法律限制的最快改善的空气质量的最佳改进”。
每天禁止禁止私人拥有的柴油车辆禁止进入市中心的指定部分，每天在上午7点到下午3点到下午3点之间。高排放商用车的更广泛的充电区将持续运行，带面包车和出租车£面临着9个飞行的公共汽£车和HGVSFACING进入100个费用。
在布里斯托尔市议会订购后，该公告是两年后，政府订购，以制定将该地区的NO2水平置于法律限制的计划。已经提出了清洁空气区可以通过2025年帮助实现这一目标。然而，该提案仍需要政府批准。
布里斯托尔市长马文雷斯说：“这些雄心勃勃的计划表明我们对解决空气污染的承诺，因此我们在最短的时间内达到法律限制，而不会对较低的收入影响公民，这将采用毯子方法造成充电车辆的毯子。
“保护来自污染的最脆弱的人是这些计划的核心，我们确保仔细考虑所有影响。如果批准，缓解措施将支持受影响最大的人，特别是贫困社区生活的人。“
RAC政策负责人的尼古拉斯莱斯表示，计划的限制可能对其他地方的道路产生不利影响：“在城市和布鲁尔的方式进入，脱离，甚至甚至是庙宇的主要路线 - 将成为界限，柴油车被迫进入其他道路，这种情况导致他们目前不存在的拥塞问题。 “他还称之为“锁定财务包的柴油车的司机可能面临重大罚款”早期退出合同的事实“，并建议较老车辆的司机可以以重大成本升级。
SMMT BOSS Mike Hawes呼应了Rac“S的担忧，并补充说”这一拟议的毯子禁令，反对政府的准则，未能区分现代车辆和数十年历史技术，并且只会导致司机的混乱，同时也会破坏促进空气的努力质量。
该方案实施的预测成本总计113.5£百万总计，全面升级到城市的ANPR网络，道路标记和标志所需的运作。最终的商业案例将于明年2月提交政府。
