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到20世纪30年代，汽车工业的新生时期结束了，公司开始成熟。汽车不再只有富人访问，人们开始在恳切中令人惊讶的事情可以进步。
因此，在1932年1月，Autocar采访了英国行业的四个主要灯光，了解他们在未来十年内可能预见的发展，无论是车辆设计以及驱动本身的本质。
首先，和可争议的最值得注意的是劳伦博莫罗伊。在大学学习工程，1905年加入了Vauxhall，并在九年后成为技术总监。他于1926年加入英国戴姆勒公司，成为发动机的领先设计师。1934年，他被选为汽车工程师协会会长。
Pomeroy的预测是保守的。“我可以在工业世界或科学领域看出任何比过去10年的设计更快速的变化，”他说。“当然，我们当然是一般致力于传播问题的行业，发动机平滑度，沉默等，但这些只是在水面上的涟漪，你要求我爬上他们的深处。 “
然而，他确实预测车辆“倾向于将自己更好地融合到人类比现在”，“那个拥有摩托车的人自然地拥有汽车，愿意让汽车更加奢侈和性能。因此，可以提高汽车大小的增加，但随着它也会提高制造效率，因此成本只会略有增加，如果有的话。“
独立暂停首先在1922年以来的方式在Lancia Lambda上使用，但不是愚蠢的常见。 Pomeroy被这种失败感到热烈 - 对于超越机动车厢之外的汽车的进展至关重要 - 他在奥戴姆勒和梅尔德斯最近的工作中拥有。后者透露了其前一年的170家家庭车，横向叶子弹簧为其前轮和前轮后部的线圈弹簧摇动轴。
简化也在20世纪30年代的时尚，在DesignsoftaTra和Nazi-Erecagenyens中最突出地看到，Pomeroy预测了这种设计风格普遍存在。电力到重量比的提高 - 通过发动机增压和通过铝的机箱重量减少，“时间”的“哭泣需要” - 他也正确地前进。
我们的第二次受访者是Arthur Hubble，这位基于曼彻斯特的制造商Bossof Crossley的Bossof Crossley，从1904年开始奢侈汽车直到第二次世界大战爆发。
“可以预见的是电动汽车，它将从散发出在全国各地的合适位置的辐射站收集电力，”他说，“当今我们广播无线节目时才被广播。不会出现气味，没有噪音，力量将免税。“
