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Innes Ireland是一个非凡的角色的人，根据遇到他的所有令人耐用的司机，他赢得了1961年美国大奖赛的莲花 - 而且在赛车退休后，受到尊敬的汽车作家。
这是在这些页面，1968年5月9日，他详细介绍了他与朋友的新购买梅赛德斯 - 奔驰600普拉曼一起度过了一些时间。
从1963年到1981年生产的600年，更好地称为格雷斯特 - Große的腐败，德国“宏伟”。这是对劳斯莱斯幻影的喜欢的竞争对手;今天的同等学历将是S-Class的迈巴赫版本。
在“60年代和”70年代，GROSSERWA可以说是最终的状态符号;所有者从波普PSJOHN列侬和休·赫夫纳（Hugh Hefner）的范围从亿万富翁·沃尔德·索罗巴·埃斯科尔到邪恶的Dictatorsidi Amin和Kim-Jong IL。
只有2677个例子，600强度的例子，少于5％的是六门普拉曼变体 - 这是我们的男人爱尔兰可以获得的。
距离鼻子伸展6.24米，在尾部称重3340kg（甚至通过今天的SABBY标准甚至是当今的肥胖标准），它沿着气动自平整空气悬浮液，它被6.3升汽油v8的247bbp沿着247bbp被驱逐出来。
这一点不起作用很多，但你必须记住，即使是当代梅赛德斯 - 奔驰250（直达六个守门者到E-Class）只生产了128bhp。
爱尔兰的第一次与“长母亲”参与，因为他叫这个特殊的格雷特，就是让他的朋友从巴黎赶回伦敦。
在上午8:30左右，汽车“立即加热到任务”，爱尔兰横梁，“在几秒钟之内，我们在努力和安全地巡航，在我们的方式之间，在110到120英里之间。虽然有一个强大的交叉风度为50英里/小时，但轮胎上的三吨重量似乎抵消了呈现给风的广阔的汽车，我们引导了一条非常直的课程。
“在午间达到了Calais，而截然尊重的Compiègne的追求者在长母亲找到了一席之地，以至于她将首先脱离 - 非常正确和适当。
“通常需要一个半个小半的横穿，超过四个，也许是一年中最粗糙的一个。一旦在多佛靠码头，我们就会恢复汽车 - 以及我完全恐怖，在那里她绝对在膝盖上垂直，轮胎几乎被轮子拱门和她的肚子靠近地面吞没。
“令人痛苦的痛苦，我通过手册寻找一些关于我可以解决这个散步的疾病的方式的线索。我开始发动机，推动和拉动旋钮，向上向上，但是所有无济于事。到这时，所有其他车载船上急于上岸，所以，遭受悲伤的牛，我刺入低档，我们爬上坡道，非常多的尾巴，从地方的刮擦噪音下降。“
