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据VW销售和营销老板JürgenStreadmann表示，欧洲的拟议更严格的城市汽车将杀死大众汽车等城市汽车，因为他们没有业务案例。
欧洲联盟提议将二氧化碳排放量减少37.5％，从2021次到2030年的汽车。到明年，包括大众的汽车制造商必须具有95克/公里的平均二氧化碳排放量，其中非CNG（或非电气）电源已超过所有汽车制造商所在的新的更强大的WLTP排放标准被判断。
实际上，这意味着大众将销售其上市的城市汽车，这已经拥有了非常细长的利润率，在更严格的排放限制和其范围内的其他汽车 - 即电动汽车 - 必须在限制下销售以补偿。鉴于利润利润率将在基于新MEB平台的第一代电动汽车上更加苗条，有效地消除了城市汽车的商业案例。
“如果欧洲正在追求这一法律目标，那么汽车的规模没有单一的商业案例，”Stackmann在日内瓦电机节目中告诉Autocar。“它们对于新技术来说太小，发动机无法满足二氧化碳目标。您需要销售EV [像一个身份证]只是为了能够出售城市车。
“所以带有传统发动机的小型汽车的寿命很难。这是一个问题。我不认为政客尚未选择这个问题。当你买不起新车时，你将来买了什么？“
Stackmann表示，他仍然对未来三到四年来看，这仍然会看到“可预见的未来的强大生活”，以及对全电器的升级进行了重大升级。
为此，公司将专注于努力，以便更加实惠，但它仍然不会像今天的入门级城市汽车一样便宜。这意味着许多人将被迫成为能够在未来提供新车，因为拟合电动技术到小型汽车的禁用成本，以及杀灭燃烧引擎版本的立法。
E-UP将仍然是汽车的名称，因为它不会根据MEB平台采用VW范围的新电动汽车的身份证件。Stackmann表示，E-UP将保持VW的进入电动机，它具有巨大的城市车辆。
