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下一代OFVAUXHALLVIVARO以及现有的COROEN SDINACH和PEUGEOT EMPERVANS将于2019年从2019年开始建造在汽车制造商的LUTON工厂，基本上确认了工厂的未来十年。
自苏普萨集团去年拥有雪铁龙，DS和Peugeot的Graulhall和欧宝的普通汽车，在英国沃克斯霍尔的卢顿和Ellesmere港口植物的未来一直存在巨大的问号，建立了Vivaro和Astra分别。决定保障卢顿工厂的未来，PSA老板已经表示，在2020年将进行Ellesmere港口的决定。
PSA董事长Carlos Tavares表示，该公司现已与英国政府，团结的工会和卢顿自治市区的未来达成协议。该交易包括从英国£政府的投资900万，并将导致PSA投资，该网站每年增加生产能力至约10万辆。该工厂于2017年生产了60,000名Vauxhall /欧宝Vivaro Vans。PSA释放指出，这笔交易已达成“尽管有Brexit的不确定性”。
“绩效是可持续发展的触发，我要感谢所有参与的所有利益相关者，并强调了我们联盟合作伙伴的开放思维，以及英国政府的开放思维，”塔瓦雷斯说。“这是卢顿工厂未来的主要里程碑和一个关键的推动者，以服务于我们在商用车市场的野心，保证客户在细分市场中最好的产品。”
随着10年来的商业面包车的生命周期，决定可能在2029年之前维护卢顿工厂的未来。联合联盟总书记Len McClusky表示这笔交易将导致在该网站上创建约350个新工作。
塔瓦斯：我们在卢顿采取了“风险”
塔瓦雷斯在卢顿的公告中发言，增加了该网站所需的进展。“卢顿与2016年相比，2017年减少了17％的成本17％，”他说。“仍然需要减少20％的20％，符合欧陆植物。
“这种植物是坚实的。我们今天早上一直在审查它，这是一个严肃的植物。PSA是欧洲为轻型商用车辆的强大号，我们计划在全球范围内增加。“
塔瓦雷斯补充说，该小组将增加生产卢顿，而不是在法国设施达到这样做。“我们现在正在冒险，我们现在将以更加强烈有效的方式努力，在这个不确定的时期成为获奖者。有一种选择在我们的法国LCV工厂中提高生产能力，但我们希望在包括英国的欧洲制造系统的全部能力。我们正在努力让我们的每个植物都有机会控制他们的命运。“
自2001年以来，Vivaro已经在卢顿陷入困境。伊萨是Vauxhall和Opel的销售成功，去年欧洲销售了15,587次，从2016年的12,376销售。Vivaro与雷诺Trafic共享一个平台，作为合资企业的一部分。今天的宣布结束了这笔交易，塔瓦雷斯理解与竞争对手的法国汽车制造商敏锐地削减联系。
相反，新的Vivaro从2019年到2019年建造的新Vivaro将使用与竞争对手，雪铁龙派遣和标致专家使用的相同的EMP2 PSA GroupPlatform。 PSA在2017年销售了476,500张轻型商用车，该乘客汽车衍生物（如标待旅行者）升至658,000。
PSA公告说明EMP2生产将在2019年中期本地化，使用卢顿网站和法国部署的PSA设施。从2019年开始，在卢顿建造雪铁龙派遣和标致专家威廉州的雪路列斯队确认了雪路雷斯。
