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本周的汽车行业的八卦带来了三菱计划坚持它所知的计划，大众的决定在肯定的T-Cross，捷豹的排放问题和更多内容中没有提供混合动力车。
Jaguar XE并不意味着生意
捷豹土地罗孚销售和营销老板罗德戈尔·格洛弗承认二氧化碳排放不是XE的实力。“但整个包装是吸引人的，”他说。这是品牌推动零售市场中XE的一个原因。“商业车市场处于碳水化合物，税收，WLTP等，所以我们已经参加了零售市场，如0％金融，”他说。10月，XE销售额同比增长了14％。
三菱坚持使用当前的型号
三菱表示，它不一定生产独立的电模型，更倾向于在其现有范围内提供电气化的电力。COO Trevor Mann表示，该公司将在较大型号上使用插件混合动力电动机，在中型模型上直的混合动力和较小的城市专注的汽车的全电池电动机。
没有计划杂交T交叉
根据AndreasKrüger，该公司的小型汽车产品线的头部，没有计划使用混合动力动力传递的COMBAGEN T-CROSS SUV提供混合动力动力动力驱动器，因为它不会产生财务意义。他表示，将PHEV动力总成包装到T-Cross的成本，这是在与POLO相同的平台上建立的，这将是如此之高，即它将与该公司计划的全电MEB型汽车之一具有成本相同。
法律劝阻发展吗？
根据汽车零部件供应商Borgwarner的副总裁Scott Gallett的说法，监管机构只能强制执行“简单化”的排放限制，以“不扼杀创新”。“让工程师思考众多方法来实现[目标]，”他说。
