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根据汽车制造商和贸易商社会，在汽车行业的喧嚣几个月后，英国汽车登记在10月份的年度上涨2.9％。
8月，销售额增长23.1％，因为制造商试图在9月推出新的WLTP排放法规之前尽可能多的股票。
然后，在9月 - 由于标志板的数量转换，3月份汽车销量的第二个月最重要的月份 - 由于这些监管变更，注册因素跌破了20％，这意味着许多汽车制造商未设法在其上进行测试新规则。
现在，市场似乎是平衡的，尽管2.9％的跌幅仍然归咎于同一问题。SMMT表示，“测试房屋的模型变化和积压导致艰难的新型WLTP排放认证继续造成一些品牌的短缺”。
10月份的登记日期下跌2.9％至135,599个单位，而汽车部门与去年同期相比下跌7.2％。
SMMT表示，随着当前供应问题的剩余时间，使得“一些重击”希望在当前的剩余时间内容，使制造商能够迎合某些模型的浮雕需求“。
柴油动力汽车的消亡继续，注册到10月份下降了21.3％，而汽油模型的人数增加了7.1％。
替代的燃料车辆（包括电动和插入式混合模型）增长30.7％，售出10,597个单位。
然而，这一部门预计将在政府宣布将其缩短电动汽车的插件赠款并完全撤出插件混合动力车。SMMT表示，由于交货时间，几个月可能无法看到该移动的全部影响。
SMMT首席执行官Mike Hawes说：“车辆消费税收变动，监管变化和柴油的混乱都在今年的市场上进行了标记，因此很高兴看到插件登记率降低趋势。然而，需求仍然远离其他地方抵消损失所需的水平，并使政府决定删除购买激励措施更加令人困惑。
“我们一直说世界级的野心需要世界级激励，即使在削减到赠款之前，这些野心挑战了。我们需要鼓励而不是混淆的政策。政府即将审查WLTP对税收的影响，必须确保买家最新，最清洁的汽车并不是不公平地惩罚，否则我们将看到更老的，更多的污染车仍然在路上延长。“
福特嘉年华仍然是英国的顶级卖方，在10月份销售84,890单位和5,564个单位。大众汽车高尔夫是10月份的第二个畅销书，其次是梅赛德斯A级和大众兵团。
