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通过不断使用可再生能源的使用，电动汽车现在贡献不足以来过去的贡献。
由伦敦帝国学院制作的报告，与能源公司司司司司司，表明，EV排放 - 由电站发电产生的发电，然后在收费时转移到EVS - 与去年相比下降10％，最高可达它是五年前的内容。
EVS的碳强度（每公里克）显着降低。例如，Tesla Model S 2012年冬季从124克/公里下降到2016年冬季为74克/公里，今天41克/公里。EVS通常在冬季效率较低，因此真正的平均水平位于最后两个PS之间。
伦敦IAIN Staffell帝国学院的电力见解报告背后的科学家解释说，由于英国继续将燃煤发电站迁移到天然气和生物量，以及可再生能源，排放将继续下跌。在减速之前，这种减少可以持续12-24个月，因为排放的减少变得越来越难以实现。
“排放已经减少了比在政府的建议中所针对的速度更快;斯大利尔说，我们比任何人都预期的人更好。“
“公众知道通过EV能源需求的碳排放减少是非常重要的，因为随时您对2040年禁止政府禁止汽油和柴油最近的榜样的故事，有人说电不动干净所以，EVS不是那种绿色。
“我们已经得出结论有用，证明您在夏季或冬季充电并不重要，汽车的大小无关紧要 - 它比最好的汽油混合动力更好。想要做正确的事情的人会很高兴地知道我们已经清理了电力部门。“
谈到政府最近的决定从2040年开始禁止汽油和柴油销售，斯卡斯特尔预测，到那时，人们将在汽油和柴油车上购买EVS，柴油汽车在冰电力和EVS比汽油的益处更昂贵或者柴油模型。
EVS的碳强度将进一步下降，因为太阳能农场和风电项目完成。然而，斯佩斯特表示，在可再生能源方面，鉴于太阳能补贴和以前反对风电，随后支持威尔士州和苏格兰风电场，这对可再生能源来说，“难以解见的政府希望”。
关于没有足够的权力支持EV的报告也被斯大利尔解释说：“过去十年，电力需求缩减了15％，因此系统中有很多空间[EVS]。例如，它需要数百万的EV让我们回到2005年的需求水平。“
UBS预测日报的报告销售销量在2025年和14％的全球欧洲攀升到欧洲新车市场的30％，并且一旦长距离电动机就可以与大众高尔夫竞争，并且在五年内持续更便宜，更便宜，每年的EVS销售将达到五到六百万。
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