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今年晚些时候到来的新奥迪A8将纳入比以往任何时候都在其修订后的奥迪空间框架（ASF）架构中的轻量级技术。
奥迪旗舰的身体外壳将是第一次包含四种不同材料的混合施工。这些是使用14种不同的方法连接的钢，铝，镁和碳纤维。
尽管奥迪努力减轻重量，但白色的新机身（距离运行齿轮和设备的Bodyshell较少）比传出模型的重量超过51kg，而282kg相比231kg。壳体的动态刚度上升24％，这应该有助于改善处理，转向和改进。后座乘客在膝盖室升高28毫米，净空增加14毫米。
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体重增加是由于需要更具严格的碰撞安全规定需要更有能力的碰撞结构。“增加也是由于需要容纳新的替代电力，而由于我们的客户想要增加，”蒂姆哈尔默尔斯的身体工程师说。
另一个因素是添加与混合动力有关的保护措施。“一旦你向汽车添加锂电池，你必须考虑在发生崩溃的情况下如何保护它，”首席车身工程师Bernd Mlekusch博士说。
奥迪A8预计将配备48伏电气系统，该系统已经设计用于全混合系统，需要进一步保护身体结构的东西。“我们也考虑了A8的PHEV版本的可能性，”发言人说。“额外的重量不太可能是由于尺寸的新模型。发言人表示，“它不会明显更大”而不是传出模型。
后舱壁和包裹架由碳纤维制成，使用由奥迪及其供应商重量仅为2.6kg的新工艺制成。使用碳纤维胶带通过机器铺设的碳纤维胶带制成，用树脂浸渍并在仅五分钟内固化。小组仅占总体重量的百分之一，但占整个僵硬的33％。
