新的大众汽车战略，以剔除低利润模型，在电子移动性中投入大量投资

大众汽车正在推出一个激进的新业务战略，称为转换2025+，以获得电子移动性的领导者，并在模拟后清理其图像。

德国汽车制造商确认，它将剔除低批量，低利润模型，储蓄接近25亿欧元（2.13亿欧£元），以资助其未来电动车辆范围的发展。它没有揭示将牺牲哪种型号，但最近的成本削减措施，例如降低赛车运动，表明如何无情。

E-Mobility Line-Up的开发形成了转换2025+策略的三个阶段的第二个阶段。第一个将在2020年完成，将涉及VW重组和转换其核心业务属性。

这种重组的早期例子包括切割30,000个工作岗位。上周报道，它认为这项省值的方法将在昂贵的排放丑闻之后在品牌的财务恢复中发挥重要作用。

电力焦点

在这种拯救过程之后，VW说，它将能够在e-mobility中投入大量投资，从而开始其战略的第二阶段，在此之前，它旨在成为2025年电动汽车的领导力，然后在这一部门举行领先地位之前2030。

“从2020年开始，我们将推出我们的主要电子行动攻势。作为一家批量制造商，我们打算在电动汽车的突破中发挥关键作用，“品牌首席执行官赫伯特·菲塞说。

“我们不是针对利基产品，而是为了汽车市场的核心，”他补充道。“到2025年，我们希望每年销售一百万电动车，并成为电子移动性的世界市场领导者。我们未来的电动汽车将是大众汽车的新商标。“

大众汽车也将重大投资连接技术。它希望推出自己的数字平台，可能是在其汽车和其他连接设备中使用。大众估计其关联技术在2025年的价值约为1亿欧£元（855万欧元）。

美国的增长

在努力实现其全球野心的同时，该品牌也希望提高其在美国的业务，其汽车仍然相对利基。它计划在转换2025+的第一阶段和“电气化波”中的“SUV攻击性”，在第二个中安装为安装此电荷。最近透露的阿特拉斯和ID概念似乎代表了这个计划的两个部分。

“主要焦点将在国家的主要部分：大型SUV和豪华轿车，”Diess参考美国。“在这些细分市场中，我们将强烈扩大我们的范围。在第二阶段，我们将把我们的新电动车带到北美。“

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