旅行汽车网
1999年底，丰田从世界集会锦标赛中退出，为一项灾难做好准备，为一项方程式运动做好准备。习惯于赢得特殊阶段，它不能在单座赛车中重演，三位领奖台上额定数百万美元的投资。
现在它回到了WRC中，纱线由涡轮增压为1.6升发动机。该团队由WRC Legend TommiMäkinen经营，他选择了两个芬兰芬兰，即Jari-Matti Latvala和JuhoHänninen。雅利斯织斯特斯在上个月的Monte Carlo Rally和Autocar在冰雪中首次亮相，在那里遵循丰田的复出。
星期五，1.13pm，服务园区，差距
两个丰田Gazoo赛车力学疯狂地努力松开后支柱，从拉脱瓦拉的雅里斯WRC的身体身体释放悬浮液。通过在第五个特殊阶段之后的Latvala的要求时，他们将互相传递工具，他们开始调整骑行的骚扰。
“我的悬念过于僵硬”是拉脱瓦拉的简洁反馈，他们正在整体运行五分之一，但失去了前面的时间。事实证明，他一直在他的车上运行错误的设置，为今天的多雪的道路状况 - 他不开心。
“Jari-Matti和Juho都有两种不同的设置：柏油柏·麦肯解释道。“早上我们有一些戏剧性的戏剧性的发动机，这不会在Parc费尔夫开始，所以他们不得不把车从那里推开。”
Mäkinen告诉我们，处理发动机问题留下了机械机械，没有时间在下雪阶段进行调整。“这就是为什么Jari-Matti直到现在，”他说。
然后，不是一个伟大的开始，但至少拉脱维拉已经回到了差距的服务园，在阿尔卑斯山的蒙特卡洛北部约150英里。Hänninen在下坡制动区域的一些冰上失去了控制，并与一棵树相撞，损坏了他的雅丽莎超越立即修复。
尽管开始了，但Mäkinen非常放松。Hänninen在他的撞车之前最长的第三，而Yaris Wrc正在展示令人鼓舞的步伐。“我们明确的目标是在2018年学习并尽可能强大，”他说。“当然，在出现问题之前，它看起来不仅仅是良好的立场，但这是蒙特卡洛集会。”
Monte是WRC的13轮日历中最具挑战优势之一。在广阔的倾斜度和壮大的山坡阶段下降，道路状况不稳定，厚厚的雪和冰，在几英里的空间内享受太阳吻的柏油碎石。
星期五，3.:30pm，ss7，aspres-les-corps
