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雷诺Kadjar处理了交叉的很好。
我知道这一点是因为（a）它似乎很好地处理了（b）我在Autocar Road测试中读了它。
不想听起来像专家（我不是），我同意我们的道路测试人员的动态能力摘要。从福特焦点（我以前的汽车）到雷诺的驾驶风格的转变一直很小。Kadjar拥有温和，软的脚道，洛克，其主要骑行，但良好的身体控制变得很好。当你进入弯道时，有一个瞬间的宽度倾向，但它一直在整齐地检查。抓地力也令人印象深刻。
但是有一个但是。二次骑行并不辉煌，嘈杂的砰砰声，坑洼和较短的颠簸。这不是拼命的糟糕，但它足够艰难，让我很高兴我们的车是在17英寸的车轮上，而不是作为一个选项提供的19岁或标准签名导航修剪。
然后我在19岁的签名导航kadjar中有一个驱动器，并且惊讶地困惑地发现它的骑行是糟糕的。所以我与同事马特提前发表谈话，世卫组织非常讨论这些事情的专家，他估计，在追逐类似的掀背手续时，雷诺选择损害次级骑行，抗卷杆和阻尼器肯定比日产更致密在其Qashqai上使用，它具有略微宽松的身体控制，而是更舒适的二次乘车。总之，如果您想要在Kadjar上的大轮子，请填满您的靴子。
在其他新闻中，发动机已经完成了柴油在几千英里后做的事情，并且变得更加顺畅，更经济。我并没有真正注意到，从新的那里通过加速器巡航通过加速器踏板略微刺痛。现在只有它已经消失，我意识到它在第一位置存在。无论如何，我不会错过它。
Renault Kadjar DCI 110 Dynamique S NAV EDC
价£格23,595房价如测£试24,220经济24,220经济型59.3MPG故障报警（固定）费用持续26.10.16
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