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我们不会评价我们的前景，打电话给大众汽车摩托车，随便要求借用去年的世界集会冠军赛获胜的Polo R WRC进行试驾。
虽然，世界是一个更加轻松的地方，但是，菲亚特英国很高兴为AutoCar提供131 Abarth，这是1977年赢得了WRC制造商称号的汽车的一个例子，而在Autocar的测试中，在重复成功的过程中很好。
131年的Abarth是第一个在当时新的WRC规则中同心的前跑车。这些决定了一款400个单位的道路汽车生产，并要求对现有生产部件进行性能升级，而不是专门为集会建造的定制组件。
菲亚特在5750rpm的7500rpm和166lb英尺处正式引用223bhp的最大功率，但那些PS必须用一小块盐，欺骗太多的竞争对手福特及其快速的BDA引擎护送。
Kevin Blick负责Autocar的测试，并承认只能在阿拉利亚航空公司的颜色中瞄准汽车。最近在达姆拉德建设中，在达姆方式设置，最近竞争了男人的小岛，并穿过8英寸的前后P7 Pirelli Slicks。
通过巧合，拉力赛斯托尼池塘处于同样的测试轨道，并且很高兴在131年的Abarth中有一个跑步，然后与Blick和The Autocar Tester John Miles比较了票据。
“托尼和约翰都没有觉得这辆车很快，只有我们的PS确认的东西，”Blick写道。“但两者都对发动机的病症进行了评论。它从4000岁以下从4000岁以下拉到它的8000个逆向限制，没有抗议的杂音。它不会像BDA一样，它将拉到10,000 000rpm，但它会更加干净地从低位运行。
“但是所有驾驶汽车的人都以其Gearchange留下了深刻的印象 - 一个快速的积极班次，简单地从齿轮上撞到齿轮，速度只能在摩托车齿轮箱上看到。
“远离线条的牵引力非常好。随着发动机绕过8000往8000，汽车向前落下轨道时，它仍然没有觉得特别快，但PS是尽可能快地将其放在90英里每小时的速度，尽管它被装载到顶部在102英里/小时。
“驱动器主观感受到131起峰的原因在于它相对较窄的功率频段。它在广泛的REV范围内没有电力，BDA确实和朝向顶端的功率和扭矩快速消失。
“然而，我们的专家都对131的底盘印象深刻。为柏油布设置，它表现为赛车，转弯平坦，快速，非常宽容和拒绝容易被中角的油门或转向变化挑衅出来，强大的刹车很容易和快速地减缓它。“
菲亚特英国于1978年争夺全英国锦标赛，以便在赛季结束赛季的一点突击中收集数据，在那里它真的想让福特血腥的鼻子。但随着快速的森林阶段强调彻底速度，护送在WRC Finale上取得了一个讲台，离开WalterRöhrl的131年的第五位尾随。
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