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即使通过Autocar的圣诞节道路测试的标准，我们刻意地测试了不是汽车的东西，这略有不规则。
评估东阿尔利安空气救护车是一个不仅仅是旋转式硬件的测试，而且还有它的操作方式。实际上是对彼此相互相互依存的两件事的测试。
这些东西中的第一个是最先进的直升机，其中一个最新，最能在空中客车直升机范围内（直到去年的欧洲直升机的公司）。
这是一个EC145 T2直升机，而不是成为这个功能的唯一主题，这是一个称为东阿兰安空气救护车的组织已经使用了EC145 - 它是如何篡改直升机并操作它 - 这是真正的主题，今年圣诞节道路测试的真正英雄。
东阿里安空气救护车 - 我们现在刚刚与EAAA一起去吗？ - 操作两个直升机，一个从剑桥和诺维奇的直升机。这是一种涉及应急响应的慈善机构，为那些需要最迫切需要的人提供医疗护理：经常交通事故受害者，骑马和那些在偏远地区发生意外的人。
其中一个EAAA的直升机是EC145 T2，这一如英国在英国运营的这种模型，只有第12届EC145将悬停在空中客车的生产线上。EAAA即将收到第二欧225号EC145以取代更小的欧洲欧洲欧洲直升机直升机。
我们的测试是最近提供的机器。我们已经飞过了它并采访了飞行员 - 虽然不是你可能已经听过的高大，富豪，你可能已经听过的 - 它的医务人员，充分了解运营365天，24小时的手段意味着什么-A日紧急服务，每年回应数千次呼叫，占地面积5000多平方英里，人口近300万。从几百英尺起来。这就是他们的方式。
设计与工程（五星）
EAAA旧和新直升机之间最明显的差异是最新的EC145具有更大的后乘客舱，并由两个飞行员而不是一个人堆积。
EC145 T2（最近通过其制造商的H145更名为H145，空中客车直升机陪伴该公司的重塑产品）坐在空中客车的商业直升机范围内的中点。它在后面足够大，以适应EAAA所需的所有设备，但足够紧凑，以便是可操作的，并且通过斩波标准 - 经济的标准。
关于飞机的令人惊讶的是，特别是轻型飞机的令人惊讶的是他们可以将这种小空间包装的能力。EAAA的EC145座位两名前锋（批准），直接背后可以坐在两个后方的乘客。然后，沿着后舱的一侧有两个前进的面向前部座椅，沿着另一侧装载穿过后门的患者。
